记者 | 徐宁

胡家亮没有想到，第一次参加进博会，公司的燃料电池就大受关注。

“今天上午我已经交换了30多张名片，还和很多观展商加了微信。”胡家亮是科德宝动力电池和燃料电池集团业务发展总监。今年是科德宝集团首次参展第五届进博会。

科德宝是一家有着173年历史的德国企业，业务范围涵盖密封产品、振动控制部件、动力电池和燃料电池、技术纺织品、过滤器以及特种化工产品。

今年4月，科德宝成立了动力电池和燃料电池业务集团，并在今年进博会上首次在中国展出了其高性能燃料电池系统。该系统主要可应用于客车、卡车和船舶等重载交通领域。

“我今天已经多次向客户介绍了该燃料电池系统。”11月7日下午，胡家亮笑着向界面新闻记者说道，“虽是第一次参展，但该产品的火热程度真是出乎意料。”

当天上午，胡家亮已经接待了好几波参展客商，他们来自汽车、电力、化工等行业，已有五、六家企业表示出了强烈的合作意愿。

去年，中国开启“双碳”元年。2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”目标，被相继写入政府工作报告和“十四五”规划。今年党的二十大报告再度指出要积极稳妥推进碳达峰、碳中和，完善能源消耗总量和强度调控，重点控制化石能源的消费等。

在“双碳”目标指引下，当前各行各业都正在积极推进碳减排进程。在第五届进博会上，不少参展企业正是瞄准中国市场这一需求，重点展示绿色低碳展品和解决方案。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置。其因具备在运行中零排放、高效率等优异特性，从而成为交通领域低碳转型的重要选择之一。

据胡家亮介绍，科德宝燃料电池系统技术具有长寿命、高稳定性等特征。该款电池系统特别之处在于可以适配不同的燃料。例如，氢能、甲烷以及液化天然气等，能更灵活地降低碳排放。

今年10月，科德宝已与汽车零部件供应商采埃孚达成协议，双方将为重型商用车开发零排放的燃料电池和动力电池混合驱动系统，以全面取代传统的柴油发动机。第一批原型车预计将于明年上路测试并启动批量化生产。

“虽然目前该燃料电池系统主要应用于重载交通行业，但其他终端应用领域的咨询需求也十分火热。”胡家亮向界面新闻记者表示，像工地、矿山、工业园和港口等封闭场所也都在追求降碳，未来公司燃料电池扩展应用于这些领域，从技术上讲完全可行。

不同于首次参展的科德宝，已经连续四年参加进博会的林德集团已经习惯了这一热闹场面。

林德是全球头部工业气体和工程公司。本次进博会上，林德展出了其绿色气体生态圈、清洁氢能和低碳气体解决方案等。

“相较于前几届，今年在展台询问氢能项目的企业，热情依旧非常高涨。”林德集团大中华区副总裁周海鹏向界面新闻记者表示，“不同的是，前两年大家来了解氢能概念的偏多，但今年更多的是咨询项目和运营模式，更倾向于落地层面。特别是在储运、终端应用方面，关注度特别高。”

氢能作为新时代的高效清洁能源，储量丰富、利用形式多样、且氢能作为燃料，与空气中的氧气结合，仅释放出水蒸气，对环境友好。

据国际氢能委员会和管理咨询公司麦肯锡最新联合发布的报告显示，到2050年，氢对全球碳减排的贡献将超过20%，可累计助力减少800亿吨二氧化碳排放。

今年3月，中国氢能产业发展的“顶层设计”——《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出炉。该规划将氢能定位为未来国家能源体系重要组成部分和绿色能源转型载体，并明确提出，要有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、发电、工业等领域应用。

氢能产业已成为国内多地重点发展的低碳产业之一。尤其是作为氢能产业发展先行者的上海，已于今年6月正式引发了《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》。

该规划提出，目前上海市年工业产氢供氢能力近50万吨、建成加氢站超十座，输氢管道布局近30公里，并确定了“南北两基地、东西三高地”产业空间。 “两基地”为金山和宝山两个氢气制备和供应保障基地；“三高地”为临港、嘉定和青浦三个产业集聚发展高地。

到2025年，上海将建设各类加氢站70座左右、氢能产业链产业规模突破1000亿元。同时，在确保安全、节约用地的前提下，优先在氢气资源丰富、应用场景成熟的区域重点布局，支持利用现有加油加气站改扩建加氢设施。

林德大中华区总裁李臻旻向界面新闻记者表示，经过几十年的发展，目前中国有大量的化工园区企业在生产过程中会产生工业副产氢。中国氢气整体上富余，焦点问题在于如何寻找到一个成熟的商业化运营模式，把这些副产氢提纯化后投入到市场当中去。

工业副产制氢是指将富含氢气的工业尾气（如氯碱尾气、焦炉煤气等）作为原料，通过变压吸附等技术将其中的氢气分离提纯的制氢方式。

李臻旻认为，中国的氢能市场整体还处在布局阶段。氢能在中国扩大应用，需要产业链上各个环节企业的相互合作。

据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》报告显示，预计2050年氢能在中国终端能源体系中占比至少达10%，氢气需求量接近6000万吨。

李臻旻向界面新闻等记者表示，中国是林德的全球第二大市场，仅次于美国。林德集团对中国的氢能市场很有信心，未来林德的产品将更多服务于中国本土客户。

在全球范围内，林德的液氢总产能为每天200吨，目前尚未在中国拥有液氢工厂。但林德此前已宣布将开建其在中国的首个液氢项目，未来服务于长三角地区的氢能源汽车市场。据李臻旻透露，该液氢项目正在持续推进当中。

今年进博会上，林德与伊莱特能源装备股份有限公司签署了深度战略合作，双方将共同合作研发，并推广适用于本土锻造行业的降碳增效整体解决方案，有望帮助锻造企业减少三至五成的二氧化碳排放量。

在低碳产品实际落地应用上，德国特种化学品公司赢创的脚步迈得更大。

在本届进博会上，赢创与中化（浙江）膜产业发展有限公司（下称中化膜产业公司）签署了协议。赢创将供应其SEPURAN®气体分离膜，与中化膜产业公司联合开展二氧化碳捕集CCUS绿碳循环产业项目。该项目首个应用场景为水泥行业。

赢创高性能聚合物业务线泡沫、纤维、膜产品线亚太区业务总监张晋泓表示，该项目采用绿色低碳循环的综合性技术。首先通过公司的富氧膜，提升水泥窑的燃烧效率，从源头上减少二氧化碳气体的排放。

其次通过二氧化碳捕集膜，将工业生产中的二氧化碳捕集至一定的浓度，然后和氯化钠反应变成碳酸钠。最终碳酸钠可以用于制作光伏玻璃，产生的副产盐氯化铵则可以作为化肥使用。

“通过这一工艺，能够将捕集到的二氧化碳全部利用，用于生产下游的化工产品并向其他行业销售，从而实现二氧化碳循环闭环。”张晋泓说道。

中化膜产业公司总经理周海明向界面新闻记者透露，今年12月，上述项目首套装备将在全球第二大水泥公司海螺水泥（600585.SH） 投入建设，设计捕捉二氧化碳排放量为7.5万吨/年。此外，该公司还在与其他头部水泥集团公司洽谈该CCUS项目的应用。

周海明称，该项目的优势在于能耗低、性能稳定，投资回报具备可持续性，且可以快速地复制进行产业化推广。未来五年内，该公司计划运用该CCUS项目，在水泥行业布局捕捉二氧化碳量共500万吨。若上述项目在水泥行业应用情况良好，未来还可拓展应用至钢铁、化工等行业。

周海明表示，为了实现碳中和目标，到2060年，中国的碳减排量约为100亿吨，其中水泥行业约占了14%。

“CCUS整体市场空间非常广阔，需要各种技术路径去减排降碳。我们只在其中扮演了一小部分的角色。我们的理念是将二氧化碳通过成熟的制盐工艺，制成下游的化工产品，而不是回注到地下。”周海明说。