文|光子出行 吴依涵

编辑|吴先之

11月17日消息，东风汽车集团旗下岚图汽车科技有限公司完成近50亿的A轮融资，本轮融资后，岚图汽车估值增至近300亿元，这是中国新能源汽车领域至今规模最大的首轮融资。

企查查显示，岚图汽车A轮融资共11家公司参与，这是由央企和大型国有金融机构联合领投；国有资本、地方国资企业、产业及民营资本跟投，其中还包括东风汽车集团。

据悉，东风汽车集团出资9亿，持股比例达3.04%；本论融资共计融资45.5亿元，持股比例为15.41%。本轮融资后，东风集团持股变更为78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股为8.75%。

A轮融资前股东持股比例

岚图几近不可能实现的交付任务

今年10月，岚图汽车月交付仅2553辆，同比增长154%。其中，岚图FREE共交付1225辆，岚图梦想家共交付1328辆。自2021年8月开启交付以来，累计交付22963辆；今年1-10月累计交付16172辆。

年初，岚图的年交付计划是4.6万辆。但在年中时，岚图上半年累计交付却未破万，仅交付了6878辆，占全年完成计划的14.95%。后来，岚图适当地调低了目标，年交付目标降至3.1万辆，1-10月累计交付也仅完成了目标的52%。然而，要实现调整后的年交付目标，岚图在接下来两月还要完成约1.5万辆的交付任务。

就实现交付情况来看，岚图月交付最高的2021年12月，也仅完成了不到4000的交付量。而岚图要在接下来两月实现月均交付超7000辆的突破，这是几近无法实现的目标。

此前，岚图发布消息称，将于今年12月首发亮相岚图第三款轿车——“追光”（岚图首款旗舰智能电动轿车），届时新车上市，或许可以带动并拉升岚图的交付量节奏。

岚图的高端化：对标ABB

虽然当下岚图汽车的成绩并不尽如人意，但是岚图给自己的定位却不低。

在科技日活动上，岚图汽车正式发布全新软硬件架构——ESSA+SOA（ESSA原生智能电动架构+中央集中式SOA电子电气架构）智能电动“仿生体”，这是岚图对ESSA架构的又一次升级，该智能电动“仿生体”架构将搭载至岚图第三款轿车：“追光”。

据介绍，ESSA架构是基于电池电机电控正向打造的纯平台，同时可兼容混动、氢燃料技术。SOA架构是目前业内罕见的采用中央集成硬件的智能架构，可实现将14个ECU中央集中至1 个，并提供共创多元的智能网联理念。

值得一起的是，作为双动力电驱架构，ESSA原生智能电动架构的研发，岚图具有完全的自主知识产权。

在拓展性方面，该架构支持2800mm-3200mm轴距车型开发，包含从B到E，并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界车等车型的设计与生产；ESSA架构高度模块化，可实现最高85%的配置通用率。

岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术曾在2022成都车展表示，岚图汽车无法成为“蔚小理”，因为岚图与造车新势力的竞争完全不在一个层级上。岚图的定位是“国家队”的高端新能源品牌，岚图的竞争对手是全面电气化后的ABB（奥迪、宝马、奔驰）。

但就实际情况看来，岚图的销量远不及蔚小理，其竞争对手也远不止这几家。比如近日，国产品牌比亚迪官宣旗下高端新能源品牌——仰望，将于2023年第一季度正式发布首款车型；未来还将推出具有专业性、个性化的品牌车型。相对而言，仰望的优势在于，前期比亚迪已为其能顺利打入市场，作出了铺设。

对于岚图，短期来看，其销量抑或是市场的认可度还不够；从长期来看，其优势就在于背靠巨头且有充足的资金、技术，去弥补当下的短板以及支撑未来的发展。但要赶上ABB甚至是蔚小理，岚图都还需要用行动来证明自己。