文|华夏能源网

锂电池产能过剩的话题，最近一直热度不减。不光业界专家这样认为，就连锂电厂商也公然承认。

华夏储能获悉，日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（简称“亿纬锂能”，SZ：300014）董事长刘金成在公开场合下宣称：“预计最晚后年，（锂电池）全产业链都将出现产能过剩。”

亿纬锂能成立于2001年，2009年在深圳创业板上市，主营业务为消费电池和动力电池的研发、生产和销售，是国内十大动力电池厂商之一。此番言论出自有如此地位企业的董事长之口，无疑分量十足。

但令人不解的是，亿纬锂能一边宣称产能过剩，一边却在不断进行产能扩张。

今年以来，亿纬锂能先后在湖北荆门、四川成都、云南玉溪和曲靖等地布局锂电池项目，同时还计划在匈牙利建设公司首座海外电池工厂。数据显示，截止今年第三季度，亿纬锂能扩产已超170GWh，规划投资近500亿元。

除了扩产电池项目，亿纬锂能还频频涉足上游原材料，与兴华锂盐、川能动力、蜂巢能源、紫金锂业等企业联手布局锂矿资源。

一边声称产能过剩，一边又积极扩产，亿纬锂能如此矛盾的行为，似乎说明锂产业链产能过剩并不是严重的事，应自有其解法。

产能过剩，已成事实

近年来，受益于政策支持和材料技术的发展，我国新能源汽车市场日趋火热。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1—9 月，我国动力电池累计装车量已经达到 193.69GWh，累计同比增长110.5%；与此同时，新能源乘用车零售387.7万辆，年增113.2%，且呈逐月上升走势。

新能源汽车市场需求持续放量，对动力电池的需求有着极大刺激作用，致使国内动力电池生产厂商纷纷加大扩产力度。据《华夏时报》不完全统计，今年1—10月，动力电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过万亿元，其中有近半项目投资规模在100亿元以上。

在此背景下，面对巨大的扩产需求，锂电池原材料价格开始一路暴涨，尤其是碳酸锂的价格，更是由原来的每吨5万多元飙升至每吨60万元左右。

为了应对上游原材料价格过快上涨，锂电产业链上中下游皆掀起了一场锂矿争夺战。中游锂电池厂商为了对冲原材料价格波动带来的风险，纷纷投资上游的锂矿和锂资源相关企业，希望能够在原材料资源上确保话语权。下游新能源汽车厂商也不甘示弱，同样开始积极布局锂电产业链的中上游环节，以保障电池供应。

这场锂矿争夺战之激烈，仅从本月的企业表现就可见一斑。

11月16日，亿纬锂能、瑞福锂业和紫金锂业宣布联合成立湖南皓扬锂业公司；18日，科力远（SH：600478）宣布购买东联矿产70%的股权，因后者在江西宜丰县拥有锂矿开采权。20日，盛新锂能（SZ：002240）宣称参与斯诺威股权的竞拍，以期获得四川德扯弄巴锂矿的权益。

对于抢锂大战的白热化和锂电池上下游均进行产能扩张的现象，业内人士表示出了极度的担忧。中国科学院院士欧阳明高在接受采访时表示，2025年中国锂电产能将会出现过剩。

高工产业研究院则表示，今年部分锂电材料已呈现出供过于求的局面。

与此同时，中银证券测算显示，根据新能源汽车和储能电池的增长趋势，锂电池的正极材料磷酸铁锂2023年需求量将达68万吨。然而，2021年我国的磷酸铁锂产能就已达到该值，而按照各厂商已公布的未来两年扩张计划，2023年产能将达283万吨，过剩情况由此可见。

此外，同为锂电池正极材料的三元材料，2023年需求量将达54万吨，而国内产能预计将在2023年达131万吨。

由此可以说，锂电池产业链马上就要产能过剩了。

更精更广，以解过剩

既然产能过剩即将开始，为何如亿纬锂能这样的头部电池企业仍在频频扩产？

答案是有备无患。

亿纬锂能董事长刘金成在谈及产能过剩的同时，也提出了解决方案。他表示：“只有质量上乘、成本低的电池不会过剩。”同时他还强调：“大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品，将显著降低单位成本。”

华夏储能了解到，大圆柱电池具有单位体积容量高、能量密度大、输出功率强、制造成本低等优势，在新能源汽车领域有着较好的应用前景。早期，大圆柱电池在海外颇受追捧，LG、松下等海外电池巨头均有所布局。近年来，大圆柱电池正逐渐成为国内电池厂商追逐的热点。宁德时代（SZ：300750）、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源等国内头部电池企业都在积极跟进。

亿纬锂能更表示，大圆柱是“未来的电池”。

而大铁锂，即磷酸铁锂电池更不必提，其在国内动力电池市场长期处于主流地位。相对而言，磷酸铁锂电池不仅有着更强的安全性和更好的稳定性，在能量密度上，也基本可以满足当前市场中端车型需要，这也是很多车型选择磷酸铁锂电池的重要原因。

近年来，亿纬锂能持续发力大圆柱电池和磷酸铁锂电池。所以刘金成的话中是否带有“打广告”的成分，也不一定。但持续降本增效，提高产品竞争力以应对产能过剩，确是一条正确的道路。亿纬锂能对此已有准备，刘金成成竹在胸也是其来有自。

除了降本增效以外，华夏储能还注意到，亿纬锂能还在通过布局储能行业，消解产能过剩忧虑，而这也是当下诸多动力电池厂商的共同选择。

当前，乘着“双碳”目标的东风，风电、光伏等新能源项目及基地建设发展迅速，这直接带动了储能需求的快速发展。据不完全统计，仅今年10月就有近190个储能项目开标，总规模超20.28GWh。有业内人士称，2023—2026年将会是储能快速增长期，2026年以后将进入大规模普及期。

在诸多储能形式中，电化学储能是一大主流。此种储能方式与新能源汽车上的动力电池一样，同样依赖于锂电池，因此生产储能电池在技术、设备等方面与动力电池相差无几，这天然就有利于动力电池厂商。

11月18日，由亿纬锂能和林洋能源（601222）合资建设的磷酸铁锂电池项目投产仪式在江苏启东正式举行，据称，该项目年产能10GWh，主要面向储能市场。此外，包括宁德时代（SZ：300750）等许多动力电池厂商都在纷纷发力储能业务，这无疑是应对锂电产业链产能过剩的另一条绝佳路径。

古人云：“凡事预则立，不预则废。”面对锂电池产能过剩的必然趋势，唯有早做准备才是应对危机的最好方法。如今看来，对锂电池技术进行深入挖潜，或开拓更多锂电市场，已成为诸多锂电企业消解产能过剩危机的共识。

但当过剩真的出现时，锂电企业又是否能够按照预想般从容应对，还需拭目以待。