文|光子出行 张瑞辰

编辑|吴先之

12月1日，多家国内新能源车企公布了他们在11月的销量。当然新能源“老大哥”比亚迪依旧没有在每月第一天官宣上月销量。但就目前来看，还没有新势力足以撼动其领头羊的地位。

新能源汽车的销量成绩在10月本就有所下滑，部分车企11月持续下滑，如埃安、问界AITO。但极氪、零跑和小鹏有所回升，蔚来与理想的交付量则让人惊喜。

埃安：11月环比销量有所下滑

12月1日，广汽埃安发布了11月销量：28765台，同比增长91%。1-11月累计销量241149台，同比增长128%，并且已经提前完成全年交付24万台的目标，实现全年销量翻倍。

目前B端市场的饱和度已经很高了，埃安也正处于由B端逐渐转型到C端市场的阶段，所以销量有所下滑可以理解。

但是有一点值得注意，广汽埃安在昨日发布说明中表示：受新能源汽车购置补贴政策退场、电池主要原材料价格持续大幅上涨等因素影响，将对旗下相关车型官方指导价进行上调，上调幅度3000至8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布此外，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不会受此次调价所影响。

所以说广汽埃安12月份的销量可能会再度回升，有望再次交出月销突破3万的成绩单。

哪吒：预计将实现年销15万辆的目标

哪吒汽车公布了11月的销量成绩，交付15072 台，同比增长51%。相较于10月18016的销量环比下滑16.3%。今年累计交付已达144278台，同比增长142%，距离自己制定的年15万交付目标仅差不到1万台，实现年度目标显然已经是板上钉钉的事了。

此前哪吒汽车销量逐月攀升，目前在销量上已经完成了对“蔚小理”的逆袭，在新能源新势力的队伍中站稳了脚跟。有人说便宜就是王道，哪吒很清楚这一点，通过“以价换量”的形式为自己铺宽道路，然后再向道路上增添色彩。

就在昨日，售价19.98万元起的哪吒S完成了首批交付的开启仪式，为哪吒汽车完成了高端车型的布局，能否达到预设目标还要通过12月份的市场考验。

蔚来：创下月交付量新高NT2扛起销量大旗

2022年11月蔚来汽车共交付新车14178台，创月交付量的新高。

同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中采用第二代NT2技术平台的三款车型ET7、ES7和ET5交付情况稳定上升，达到了11072台。这三款新车型占11月交付量的80%左右，扛起了蔚来汽车的销量大旗。

蔚来汽车2022年1-11月交付累计106671台，同比增长31.8%。完成全年销量目标15万台的七成之多，但想要完成目标仍有极大的挑战。

近期蔚来汽车也在海外市场如鱼得水，完成了在欧洲的建厂以及交付。但目前蔚来正在解决因零部件供应等问题而造成的生产和交付端的困难问题，蔚来方面表示各部门正在协同发力，努力让更多用户朋友尽早提车，12月交付成绩有望再度提高。

理想：创下月度交付量新高L8将开启大规模交付

理想汽车公布了2022年11月的交付量：15034辆，创下了理想汽车有史以来单月最高交付纪录，同比增长11.5%。相较于2022年10月的10052环比增长了33.1%。理想汽车2022年1-11月累计交付量为112013辆，距离完成全年20万辆的交付目标还有一定距离，目前只完成约56%。

此次为理想汽车破新纪录的最大功臣非理想L9莫属，自理想L9交付以来，已经连续两个月成为中国全尺寸SUV市场的销量冠军，是目前同级别车型的首选，要不说理想L9是“500万以内最好的SUV”呢。

除此之外11月也开启了理想L8的交付，引发了不错的反响，理想不断地拓宽了自己的产品结构，增添了30-50万区间的可选性。想必加上L8的上市，12月份理想的交付情况再创纪录也不是没有可能。

极氪：连续三个月交付量破万

极氪公布旗下新能源轿跑极氪001的最新交付量：11011辆，同比增长447.3%。相较于10月的销量10119辆，环比增长8.8%。连续第三个月交付量破万，并且是首个单车型月交付破万的中国豪华纯电品牌，可以说已经成为中国新能源领域的一匹黑马。

极氪旗下的第二款车型纯电豪华MPV极氪009在11月1日正式发布，预计将于2023年1月正式开启交付。年关将至，所以目前极氪001要独自扛起极氪汽车的交付大旗。

2022年1-11月极氪001累计交付60604辆，刷新新势力品牌交付速度纪录。随着供应链的进一步好转，极氪001将交付周期缩短至4-6周，力争把12月中上旬的订单在2022年年底完成交付，并完成全年交付7万辆的目标。

问界：受多重影响，11月交付量大幅下滑

AITO品牌公布了11月交付数据，问界系列11月交付量为8260辆。

继8、9、10三个月销量破万后，AITO问界11月的交付成绩大幅度下滑。

AITO问界官方表示受疫情反复、供应链紧张等多重影响，对有这样的成绩表示已经知足了。

由于11月疫情的全国性爆发，尤其是工厂建在像重庆这样高风险区地方的AITO，给企业生产交付等环节，以及部分 AITO 用户中心和部分华为体验店均带来一定压力。

此外，中保研对问界M7进行的碰撞测试，结果显示其A柱发生变形，这也对问界造成了不小的负面影响。

零跑：止住了下滑趋势，但已被哪吒甩开

零跑汽车公布了2022年11月的交付成绩为8047辆，相较于10月的7026辆环比增长了12.7%，虽然交付情况有所好转，但是还未能追赶上2022年9月份的交付量，2022年9月零跑汽车共交付8468辆。

2022年1-11月累计交付量达到了102675台，同比增长超185%。距离2022年制定的12万全年交付量来看，12月的销量压力颇大，要达到17325台才可以完成，可能性不大。

相比此前同样处于第二梯队的哪吒汽车，零跑汽车目前明显不如对方，已经被甩开了一个身位。不过，好在自身止住了下滑趋势。

零跑汽车能实现环比增长，离不开其近期的一系列动作：

1、新增31家零跑汽车的线下门店，包括北京、上海、广州、沈阳等城市。目前零跑汽车共有548家门店，覆盖173座城市。

2、加速零跑T03的出海进程，将门店陆续在海外落地，首批开业的门店坐落于以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Avalon购物中心，助力零跑汽车海外交付节奏的提升。

3、零跑汽车开启天猫双11的线上大定，同比增长了4547%。

小鹏：处于困难时期，但交付量已开始复苏

小鹏汽车在2022年11月的总交付量为5811台，环比增长14%。其中小鹏G9则有1546台，占比27%，环比增长148%。

2022年1-11月的累计交付量为109465台，同比增长33%，目前小鹏汽车自交付以来累计交付了约25万台。

在实现长期战略目标的道路上，小鹏汽车正在经历一段充满挑战的时期，为此最近也做了深入的战略复盘和组织架构调整。

G9的销量贡献带动小鹏汽车的销量走出了10月份的低谷，并且明年一季度起会陆续推出的三款新品，为带动产品竞争力进一步提升。

由于受到G9产能爬坡的影响，大量的订单积压在手，但随着各地复工复产的逐渐推进，12月份G9的产能会进一步加速，12月的交付量将会环比明显反弹。预计2022年第四季度的总交付数量约为20000-21000辆。