2022年的广州车展，未办先“火”。一场突发的展车起火事件，让广州车展在开幕前一天提起走进公众视野，为这场被不少人看来可能将较为冷清的跨年车展，平添了一丝热度。

尽管如此，在本届车展上，多家汽车制造商还是拿出了旗下热门车型参展，有的车型甚至上首发亮相，包括埃安Hyper GT、蓝山DHT、合创V09等。

产品之外，多位业界大佬也谈到了诸如公司规划、目标以及一些行业情况等。这些信息或许将为2023年的竞争，设下一个伏笔。

腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江：高替BBA 用户，希望三分天下有其一

将BBA视为对手的不只是蔚来，还有腾势。在此次广州车展，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江称，希望在燃油车向新能源车转换的过程中高替BBA 用户。“未来希望三分天下有其一。”

作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势首款中大型新能源MPV腾势D9已在2022年8月正式上市，在此次广州车展上，这款车型的纯电版车型首次亮相。在2023年，腾势还将推出2款全新SUV，包括一款纯电5座SUV，以及一款6、7座可选的插电混动的SUV。

对于销量，赵长江表示目标在2023年下半年实现2万辆每月，并预计到年底的峰值达到3万辆每月。“我们希望每一款车做到细分市场里面的TOP3。”

腾势D9于2022年10月下旬开始交付，11月交付量为3451辆，赵长江表示12月的交付目标为7000辆以上。

奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超：更高端的产品系列，深耕年轻化

高端化是奇瑞汽车近年来的一大心结。在此之前，奇瑞曾多次尝试推出高端品牌，但市场反应并不热烈。近期，奇瑞和华为的合作又传出新进展，基于华为智选车项目的这一新品牌计划于今年3月发布。

在此次车展上，奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超肯定了奇瑞的高端化战略，并强调了年轻化。

他表示，2023年奇瑞汽车将继续丰富产品序列。不仅会带来更高端的产品系列，还将持续深耕年轻化，带来更加符合年轻用户喜好的全新产品系列。在新能源方面，我们也将加速布局新能源混动赛道，全面新能源化。

尤其是品牌的年轻化，柳永超称奇瑞品牌从2023年开始将有一个整体焕新的想法。“更多是面向年轻群体去开展，整个品牌后续会有一些动作。”

产品方面，奇瑞未来将打造三个产品序列，包括瑞虎系列、艾瑞泽系列，以及明年将会重点打造的第三个序列。“偏向于年轻群体，将朝更加时尚、更加新锐的方向打造。”柳永超表示。

哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰：预计2023年新能源汽车的渗透率达38%至40%左右

2022年，销量数据是哪吒汽车的一大亮点，尤其是在下半年车市较为低迷的情况下，在新势力月度交付量榜单上哪吒多次领跑，并有望获得2022年新势力销量冠军。

在国内销量增长的同时，哪吒在2022年开始出海，哪吒V右舵版8月在泰国上市。下一步，哪吒的计划是开启全球化。哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示，“2023年，哪吒汽车全球化战略是立足全球，以泰国为起点，辐射东盟，开拓欧盟市场，深耕海外市场。”

同时，哪吒继续强化高端市场布局，江峰透露哪吒汽车首款双门四座跑车哪吒E已通过工信部申报认证，将在2023年上半年量产交付。

行业方面，江峰预计2023年新能源汽车的渗透率会达到38%至40%左右。

“实际上2023年燃油车占有率会有小幅的下滑，将为新能源汽车带来一定增长空间。第二个新能源汽车本身的影响力正在扩大，我认为2023年的渗透率可能将达到40%。”江峰表示。

广汽集团董事长曾庆洪：加大能源生态领域投入，计划到2025年投资800至1000亿元

“缺芯贵电”是近两年汽车行业的主旋律，在此背景下，多家头部汽车制造商都加大了垂直整合，比如向电池、锂矿等上游环节布局的动作。

广汽集团也是其中之一，董事长曾庆洪表示，力争2035年汽车总产量超500万辆，以广汽智能网联新能源产业园为核心，打造万亿产业规模的广汽集团。

尤其是在在能源生态领域，曾庆洪表示计划到2025年投资800至1000亿元，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的新能源全产业链布局。同时广汽集团计划投资约100亿元，基于全新的集中式电子电器架构，与合作伙伴共同开发芯片全国产化战略车型。

除了产业链方面的投入，广汽旗下新能源品牌埃安也在尝试高端化。去年年底其发布了高端品牌昊铂及首款车型，在此次广州车展上该品牌第二款产品Hyper GT亮相。

广汽集团总经理冯兴亚透露目前埃安已完成股改，A轮融资后估值突破1000亿元。广汽埃安方面表示，公司计划在2023年年底或2024年初IPO上市。

在出海方面，最近两年多家汽车制造商都在加大投入，比亚迪甚至不惜斥资造船。而根据计划，埃安目标在2030年产销突破150万辆，广汽埃安总经理古惠南称，“预计将有50万辆是出口销量。”