记者 | 庄键

宁德时代（300750.SZ）与福特汽车在美国合作建设的电池工厂落地。

2月14日，福特汽车宣布将与合作方宁德时代在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂，总投额为35亿美元（约合238亿元人民币）。福特汽车将通过一家全资子公司拥有这座新工厂，而不是与宁德时代合资运营。

磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前主流的两种动力电池技术。

宁德时代向界面新闻表示，已接受美国福特汽车的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。

宁德时代称，双方合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。宁德时代是全球最大的动力电池生产商，去年装车量191.6 GWh，同比上涨超九成，市占率达37%。

路透社此前报道称，宁德时代与福特汽车所采取的合作形式，可以保证前者获得稳定的收益，同时避免大规模投资和冒重大风险。

密歇根电池工厂产能将达35 GWh，可供40万辆新能源汽车使用，工厂雇员规模将不低于2500人，预计将于2026年启用。

去年7月，宁德时代与福特汽车宣布签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。

根据双方签署的另一份协议，从2022年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包。自2024年初起，将为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。

在北美建立动力电池工厂，由此成为双方合作的重要选项。去年上半年，宁德时代董事长曾毓群曾就在北美建厂一事回应称，公司与美国客户共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。

密歇根工厂是福特汽车在北美和欧洲投资的第四座电池工厂。路透社报道称，福特汽车董事会副主席Lisa Drake表示，美国《通胀削减法案》（下称通胀法案）对于福特汽车决定设立密歇根电池工厂至关重要。

该法案已于今年正式生效，目的之一是通过税收补贴政策，在美国本土培育动力电池供应链，打破中日韩在该领域近乎垄断的市场格局。

法案规定，自2023年起，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元（约合2.7万元人民币）的税收优惠。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。

另外3750美元的税收优惠则与电池部件本土化有关。从2023年开始，电动汽车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，这一比例在2029年之后需达到100%。

在通胀法案行将生效的背景下，远景动力和国轩高科（002074.SZ）两家中资锂电企业，去年先后宣布在美国的建厂计划。

其中，国轩高科计划在密歇根州大瀑布城投资23.6亿美元（约合168亿元人民币），建设动力电池材料工厂，预计每年生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。远景动力将在美国南卡罗来纳州建设电池工厂，为同位于该州的宝马集团斯帕坦堡工厂供货，新工厂规划产能预计达30 GWh。

远景动力全球首席执行官松本昌一曾向界面新闻记者表示，非常关注美国通胀法案的要求，正对此进行深入研究，包括探讨如何在美国或与其签署自由贸易协议的国家构建电池供应链体系。

宁德时代就通胀法案的潜在影响回应界面新闻称，作为一家新能源企业，宁德时代将在遵守各国法律法规的前提下，积极推动包括北美在内的全球产能布局，为全球客户提供优质的产品和服务，助力全球能源清洁转型。