文|买车家

那些曾经创造销量神话的日系品牌，还没缓过神来，就已走下神坛。

不知道大家还有没有印象，从去年开始，广汽本田在中国车市的销量，其实已经有些挂不住颜面了，经历了多月下跌。按照广本当时的解释，销量大幅度下滑主要源于疫情影响和供应链短缺。

日前，2023年1月汽车销量的成绩陆续出炉，广本销量为40284辆，同比下滑49.63％，不仅没有止跌的趋势，反而愈演愈烈，几乎腰斩。

虽然官方又再次甩锅，认为受到了元旦假期和春节假期的影响。但我们并不愿意接受这种一遇到问题，就喜欢归咎于大环境的说辞。

因为广本的销量崩塌几乎是系统性的。也就是说，因为品牌和产品出现了全方位的问题，导致了销量持续下滑，外部因素顶多是催化剂。

而所谓的各种“客观”原因，不过是其给自己的一个台阶罢了。

新能源转型不利是原罪

外界有声音将广汽本田销量下滑的原因，归咎于其在新能源领域的“谜之推进速度”。

从某种意义上看，这确实是影响销量的一大因素。毕竟2022年中国车市新能源的渗透率已经高达30％，而广本目前并没有一款热销的电车，以填补被挤占的燃油车份额。

尽管去年，本田中国高调公布了在华电动战略，纯电品牌e:N首次亮相，广本也借着e:N Architecture F纯电平台，推出全新纯电车型e:NP1。

然而，e:NP1并未承载起本田角逐智能电车市场的美梦，月销最高的时候有且仅有三位数。与“蔚小理”及其他传统自主品牌品牌相比，几乎可以忽略不计。

分析来看，售价高且产品力在同级别中不具备竞争力，是e:NP1表现不如人意的主要原因。这款车型的售价为17.5-21.8万元，一台小型纯电SUV，卖到了20万左右。而这个价位可以买到诸如比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、广汽埃安AION Y等不少紧凑级SUV。

燃油车时代的本田，粉丝们总爱把 “ 一日本田，终身本田 “ 挂在嘴边，这是强大的产品力带来的用户共鸣。但经历了新能源发展变迁洗礼的消费群体，早已变得更加理性，当你推出的纯电车很平庸， 当产品优势不再，你的品牌价值就是会大打折扣。

基本盘同样跟不上节奏

电动车不火，是广本目前很容易被发现的状况之一，但销量在今年1月几乎腰斩，归根结底是燃油车也变得难卖了。

要知道，同为日系阵营的丰田，去年依赖大幅优惠/降价，就维持住了燃油车的基本盘，全年在华销量194.06万辆，同比仅下滑0.2％，几乎可以忽略不计。

广本并非不明白这个道理。事实上，去年算是广本的产品大年，导入了ZR-V致在、全新一代缤智、皓影等等新车。只不过，忙活了一整年，销量却不增反降。

在笔者看来，主要原因就是焕新车型产品力的不思进取。

一方面，在当今这个智能化盛行的时代，广汽本田依然没有什么拿得出手的智能化配置。

比如广本最新的 Honda CONNECT 3.0 系统，还在使用过时的高通骁龙 820 芯片。而新势力和自主品牌们早已换装了更先进，算力强大的8155芯片，以实现多屏幕联动、更丰富的娱乐交互。更不用说当激光雷达和高速、城市NOA逐渐成为新势力和自主品牌的标配，广本的智能驾驶水平依然停留在基础的 L2 级。

另一方面，广本主销车型如缤智，之前一直销量不错，然而在2022年12月焕新上市后，销量却突然下跌的厉害。反映出的其实正是广本的燃油车已经越来越不适应当下市场，正被消费者抛弃。

为何？广本号称推出全新缤智，实际上却是针对旧款的“小修小补”。尤其是之前很多人选本田的车都是奔着动力去的，而新缤智在动力参数上面反而有降低。2023款缤智最大马力仅为124匹，而之前最大马力有177匹。而且在车身底盘方面，新缤智依然采用落后非独立悬架，对于一款15万元级别的SUV来说，真的有点不入流。

在当下信息很透明的时代，这种减法确实很不明智，不但产品本身容易遭来非议，而且对品牌力的打击也是很致命的。

质量问题，成压死广本的最后一根稻草

一直以来，本田被中国车迷冠以“买发动机送车”的名号，其在华合资公司广本也因此在一众合资车企中，天生具备技术宅的形象。但地球梦发动机“小排量大输出”口碑一起到来的，还有诸多质量问题。

较早的机油门大家还还记忆犹新吧？早前两年，广本就曾遭遇了两次，涉及近百万辆的大规模召回，基本涵盖了目前在售的所有车型。

然而直到今天，从用户的反馈看，有关于地球梦发动机的质量问题，似乎依然没有获得更高的用户满意度。

另外，广本近几年持续爆发的产品质量问题，也不只限于发动机。包括冠道断轴、“刹车门”事件，再到凌派碰撞测试A柱变形、皓影碰撞测试A柱弯折、雅阁“失速门”等等……广本的产品质量问题越来越严重，且涉及车型越来越多。

质量的下降的同时，也引发了广本保值率折损的连锁反应。

根据《2022年度中国汽车保值率排行榜》显示，广汽本田的三年保值率较2021年下滑，以飞度为例，保值率下滑4.54％。从未来广本销量持续下滑，包括覆盖面越来越广的品控问题来看，保值率进一步下滑或成大概率的趋势。

曾经的广本凭借技术形象，以及产品的耐用性和可靠性在国内市场深受用户喜爱，但眼下大范围产品质量问题的爆发，无异于是自断双臂，失去了企业赖以生存的用户口碑。315将近，广本恐怕依然是今年保送晚会的“种子选手”之一。

如果说广本的智能电动化转型，目前成效并不佳，未来还有望凭借新平台，新产品，再度证明自己。而一旦打翻了自己的基本盘 ，广汽本田将难以在国内主流市场立足，后续的销量恐怕只会越来越糟糕。