3月22日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023华为春季旗舰新品发布会上宣布，问界全系车型将升级HarmonyOS 3智能座舱系统， 此外，问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版将于四月发布。

升级为HarmonyOS 3系统后，问界产品将新增超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等功能。其中超级桌面功能可支持手机头部应用无缝直达车机，从而让手机应用变成手机应用的一部分。

余承东此前在社交媒体发文称超级桌面是他个人特别喜欢的一项功能，“超级桌面让华为手机上的丰富应用秒上车机，而且应用会根据车机的屏幕大小比例自动进行适配。无论是看新闻、刷视频、还是玩游戏，大家都能有舒适的大屏体验。”

问界搭载的鸿蒙座舱是该产品系列重要的卖点之一。截止2月底的华为零售店用户调研结果显示，问界M5和问界M7的车主中，分别有88.71%和94.67%的用户认为鸿蒙座舱是整台车最满意的特性。

在进一步提升问界产品智能座舱能力的同时，华为也正在补足问界智能驾驶的短板。问界将在下个月首发不依赖高精度地图的智能驾驶车型，具体为问界M5、M5 EV高阶智能驾驶版。余承东在发布会上表示，随着高阶智能驾驶功能的上车，问界M5的新产品将在智能座舱和智能驾驶两个领域都具有遥遥领先的体验和竞争力。

根据网络上曝光的路试谍照，问界M5高阶智能驾驶版在车顶中央位置装配一颗激光雷达，这样的方案与理想、蔚来的激光雷达车型的搭载形式一致。值得注意的是，理想等头部造车新势力也在推动不依赖高精地图智能驾驶方案的落地。

问界品牌由华为与赛力斯联合成立，也是华为智选车模式的首个实践。过去一年，问界系列M7和M5两款产品全年销售超7.5万辆，不仅创下新势力月销最快破万的记录，也成为当年增长最快的新能源汽车品牌之一。

不过，华为的光环也在消失，今年前两个月问界销量为4475辆和3535辆，分别环比下降55.88%和21.86%，销量开始失速。而且在1月份，问界还对旗下产品采取了降价措施，最高下调3万元。

在此背景下，华为在宣传上进一步加强了对问界品牌的介入。问界的最新宣传文案已经由此前的“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”。华为对此曾回应称，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为还表示，赛力斯与华为合作最早、合作最深双方已于今年2月签署业务深化合作协议，将进一步推进成立联合创新中心。

此外根据协议，双方联合业务目标到2026年实现100万辆产销规模，而且将于2023年年内发布基于全新平台设计生产的首款旗舰车型。

更名涉及到商标归属问题，国家知识产权局商标局中国商标网显示，目前AITO及其LOGO商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司，问界的商标属于北京永安世达科贸有限公司，后者与华为相关企业有过多次转让商标的业务往来。

虽然还不清楚华为今后该如何处理AITO和问界商标的问题，但在与赛力斯的合作过程中，华为是强势的一方，界面新闻此前曾报道，华为在与赛力斯的合作中掌握主动权，主要体现在闭环掌握所有数据、车型重要参数的标定以及主要销售渠道三个方面。

与此同时，华为还想将智选车的模式继续复制推广到更多汽车公司中。余承东此前在接受采访时透露了华为正在打造汽车生态品牌联盟，将选择少数几家汽车制造商加入，强强联合，共同开发。除了赛力斯，奇瑞、江淮和北汽等企业也将加入到这个联盟中来。

在本次的发布会中，华为重点发布了P60系列手机等新产品，除了在活动最后介绍了问界产品的最新信息，并未透露和其它汽车公司合作的进展。