3月22日，理想汽车CEO李想在社交平台辟谣此前盛传的“理想W01”车型预告图，称预告图中车型灯组位置有误。同时预告了理想对未来纯电车型的产品规划， “一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。” 

具体车型上，考虑到理想未来十年间将选择增程与纯电并行的发展策略，和李想此前“大尺寸SUV做纯电效率不高，会针对不同动力采用不同的车身形态”等发言以及“每10万元区间投放一个产品”的产品策略，不难预测，纯电车型将以轿车、中小型SUV和MPV等车身形式作为主打。

界面新闻此前报道， 纯电MPV是理想汽车今年的重点车型之一，也是旗下首款纯电车型，预计将在今年底发布。

由此不难推断，纯电MPV车型或基于鲸鱼（W平台）研发、而另外五款车型基于鲨鱼（S平台）研发的可能性极大。

事实上，理想布局纯电车型的历史可追溯至2021年7月，彼时，理想港交所公告曾透露公司正在对两种纯电动车平台进行开发，名称则分别为Whale（W平台）及Shark（S平台）。理想在公告中表示，公司预计自2023年起，每年向市场推出两款高压纯电动车型。

需要注意的是，2021年市场上就已出现了诸如比亚迪汉、小鹏P7等具备可观竞争力车型。特斯拉Model 3甚至已在中国市场上市逾两年。

李想曾在2020年二季度财报电话会上，对为何不优先发展电动车给出过解答。他表示，在高压快充技术成熟前，理想不会推出纯电车型。2021年，在宣布开发纯电平台的同一公告中，理想透露了其正在对高压快充技术进行投资开发的相关消息。

这一规划在2023年实现了落地。3月初，广深高速麻涌服务区（深圳方向）出现了疑似理想汽车800伏充电桩。施工牌信息显示，该充电桩建设单位为理想全资子公司车和家（东莞）能源服务有限公司。根据规划，预计到2025年，理想将花费100亿元，实现3000个超充站的落地。

对于这一消息，李想表示，充电桩的铺设对于一家年收入千亿规模的企业而言，成本并不那么高。

“比建一个工厂便宜多了”，他在社交媒体上说道。

另一方面，提前进入收割模式的L系SUV产品的市场表现，也进一步加大了李想对于投放纯电产品的信心——在过去不到一年的时间里，理想接连推出了 L9、L8、L7 三款车型。

销量方面，在定位最亲民的L7尚未开始交付的情况下，理想于2022年完成全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。

外界预计，随着L7的交付开启，理想2023年全年交付量目标为28至30万辆，同时有望实现首个年度级别的盈利。此外，数据显示，截至2022年四季度，理想汽车现金储备为584.5亿元人民币。作为参照，蔚来和小鹏的现金储备分别为455亿和382亿元。

在售车型开始盈利，流动资金充沛，同时基础设施建设逐渐铺开的理想将会发布怎样的纯电车型？

外界有猜测认为，除已确定的，内部代号W01的MPV外，理想汽车纯电产品方面或将主推中型轿车和中型SUV两种。

依照“每10万元区间投放一个产品”的产品策略，理想新车或将涉足此前L系不曾参与的20至30万元级市场，这意味着与目前市场领头羊特斯拉Model 3及Y车型短兵相接。