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丰田牵手海马,继续搞氢能源

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丰田牵手海马,继续搞氢能源

丰田汽车还能“翻身”吗?

文|买车家

3月24日,海马汽车发布公告称,他们已经与丰田汽车就“氢燃料电池汽车研发以及相关产业的战略合作”达成一致并签署了一份名为《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》,这也代表着双方正式牵手。

具体来说,他们将在海南岛打造一个大型的体验场地以供测试新车之用,而海马方面则将会获得包括丰田第二代Mirai电堆在内的多个成熟部件及系统,并将其搭载到海马自家的车型上,与此同时双方还会在整车适应性开发的基础上,进行自建氢能供应系统的测试。

此外,双方还会合作打造全新的氢能源乘用车7X-H,据悉该车将会使用丰田的高性能电堆系统,目前工程车已设计完成,具体上市节点或将等到2025年,届时他们将会生产2000辆左右进行示范运营。

看来丰田对氢能源,真是“贼心不死”,当然这背后有着一定的历史原因。

上个世纪70年代的两场石油危机,让日本深感国家资源匮乏所存在的隐患。从那时起日本人就走上了“优化内燃机,节能减排”的道路,于是日系车的发动机热效率越来越高,油耗也越来越低,后来丰田又搞出了享誉全球的THS混动系统。

但内燃机再节油,终归还是要以消耗原油为代价。因此日本在很早之前就开始考虑使用新型的清洁能源来替代燃油,而氢能作为一种全球公认的清洁能源,理论上只要技术成熟,就可以做到“无限利用”和零污染。

一方面,氢能在利用和分解的过程中一般只会产生废水,很少会有其他给环境带来严重污染的物质。另一方面,氢能也不像石油、天然气等传统矿产那样需要开采,其主要化合物来自于水,原料获取方便。此外,氢能还有着重量轻、利用率高、运输存储方便、导热性好等优点,因此被广泛使用在航天及重工业领域。

于是日本发布了《日本再复兴战略》、《能源基本计划》和《氢能/燃料电池战略发展路线图》等计划,把氢能作为未来发展的重点方向。所以丰田搞氢能源车并不是为了噱头而不走寻常路,而是氢能确实有着诸多优点,也符合日本的国家战略。

虽然,目前全球范围内的大部分纯电汽车都是采用了传统的锂电池,但这并不代表未来氢能电池就没有机会,毕竟包括中国、美国、欧盟在内的多个国家和地区,都已制定了长远的“氢能”发展目标,一旦技术突破,时机成熟,氢能源汽车就可能迎来翻身。

有趣的是,这也是丰田第一次把自己研发多年的看家本领“氢能技术”提供给中国车厂,可见当前他们被市场上热销的纯电产品给搞得够呛,为了腾出手来搞好自家的纯电系列,他们也不得不寻求一个得力帮手来分担一些氢能源研发上的工作。

而之所以选海马,或许是因为,一方面海马汽车曾与马自达有过深度合作,多少有点日系的基因,因此丰田与其后续的沟通与合作会顺畅很多。另一方面,海马汽车在国内毕竟属于“边缘”车企,丰田可以放心把核心技术提供给对方,而不用担心“技术泄露”的问题。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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丰田牵手海马,继续搞氢能源

丰田汽车还能“翻身”吗?

文|买车家

3月24日,海马汽车发布公告称,他们已经与丰田汽车就“氢燃料电池汽车研发以及相关产业的战略合作”达成一致并签署了一份名为《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》,这也代表着双方正式牵手。

具体来说,他们将在海南岛打造一个大型的体验场地以供测试新车之用,而海马方面则将会获得包括丰田第二代Mirai电堆在内的多个成熟部件及系统,并将其搭载到海马自家的车型上,与此同时双方还会在整车适应性开发的基础上,进行自建氢能供应系统的测试。

此外,双方还会合作打造全新的氢能源乘用车7X-H,据悉该车将会使用丰田的高性能电堆系统,目前工程车已设计完成,具体上市节点或将等到2025年,届时他们将会生产2000辆左右进行示范运营。

看来丰田对氢能源,真是“贼心不死”,当然这背后有着一定的历史原因。

上个世纪70年代的两场石油危机,让日本深感国家资源匮乏所存在的隐患。从那时起日本人就走上了“优化内燃机,节能减排”的道路,于是日系车的发动机热效率越来越高,油耗也越来越低,后来丰田又搞出了享誉全球的THS混动系统。

但内燃机再节油,终归还是要以消耗原油为代价。因此日本在很早之前就开始考虑使用新型的清洁能源来替代燃油,而氢能作为一种全球公认的清洁能源,理论上只要技术成熟,就可以做到“无限利用”和零污染。

一方面,氢能在利用和分解的过程中一般只会产生废水,很少会有其他给环境带来严重污染的物质。另一方面,氢能也不像石油、天然气等传统矿产那样需要开采,其主要化合物来自于水,原料获取方便。此外,氢能还有着重量轻、利用率高、运输存储方便、导热性好等优点,因此被广泛使用在航天及重工业领域。

于是日本发布了《日本再复兴战略》、《能源基本计划》和《氢能/燃料电池战略发展路线图》等计划,把氢能作为未来发展的重点方向。所以丰田搞氢能源车并不是为了噱头而不走寻常路,而是氢能确实有着诸多优点,也符合日本的国家战略。

虽然,目前全球范围内的大部分纯电汽车都是采用了传统的锂电池,但这并不代表未来氢能电池就没有机会,毕竟包括中国、美国、欧盟在内的多个国家和地区,都已制定了长远的“氢能”发展目标,一旦技术突破,时机成熟,氢能源汽车就可能迎来翻身。

有趣的是,这也是丰田第一次把自己研发多年的看家本领“氢能技术”提供给中国车厂,可见当前他们被市场上热销的纯电产品给搞得够呛,为了腾出手来搞好自家的纯电系列,他们也不得不寻求一个得力帮手来分担一些氢能源研发上的工作。

而之所以选海马,或许是因为,一方面海马汽车曾与马自达有过深度合作,多少有点日系的基因,因此丰田与其后续的沟通与合作会顺畅很多。另一方面,海马汽车在国内毕竟属于“边缘”车企,丰田可以放心把核心技术提供给对方,而不用担心“技术泄露”的问题。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。