文|快递观察家

2014年，被称为是中国快递出海元年，韵达、中通、申通纷纷在海外设立分公司。

2022年，被称为是中国品牌出海的元年，品牌出海是国策，今后十年，中国也将进入大规模品牌出海的时代。

这两个“元年”之间，相隔的是快递企业在海外角逐市场的8年。

为攻克海外市场，提供更灵活和个性化的服务，韵达在2013年就成立了韵达国际，为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。

如今，10年过去了，韵达国际打下的海外江山究竟如何？

先发优势犹在

在“三通一达”市场格局里面，韵达是最先开始布局出海业务的民营快递企业之一。

基于上个世纪末开始的运力、服务经验积累，专注C端包裹业务的韵达，通过加盟为主的轻资产运营模式，从国内市场延伸至海外市场，链条相对顺滑，业务拓展过程中具有成本效率优势。

《快递观察家》获悉，截止目前，韵达国际新引进阿联酋、尼日利亚、肯尼亚、亚美尼亚、蒙古国等国的本土加盟商加入韵达网络，实现中东地区、非洲地区、亚洲地区等大区的物流服务正式启动运营，多种业务范围覆盖39个国家及地区、全球267个城市。

深度布局十年，韵达国际的海外网点数量在同行中具有一定基础。

在保证海外网点数据稳步扩张的同时，在地理位置、海内外清关、仓储资源方面，韵达国际近几年也通过深入了解用户实际应用场景，在跨境物流服务水平方面做了不少提升。

具体而言，目前韵达国际已经完成大型跨境电商转运、集运、国际分拣仓在广州市和上海市的布局，保证跨境物流的高效运转，帮助当地跨境电商卖家节省国际邮寄成本，实现快递运输全链路一单到底。

在快递企业出海成大趋势的当下，国际快递业务已成为各大快递企业的兵家必争之地，韵达虽然具备一定先发优势，但是当国内快递企业集体“卷”向海外市场，韵达国际想要脱颖而出，国内、国际两条腿走路，就必须进一步思考，如何在第二个战场突围。

特色服务突围

根据2022年跨境电商进出口数据显示，全球跨境电商交易额将达到13.3万亿美元，同比增长11.1%。其中，中国跨境电商进出口额达到2.1万亿美元，同比增长15.6%，仍然是全球最大的跨境电商市场。

在可预见的未来，跨境电商的爆发式增长，必将带动跨境物流行业的发展。

而跨境物流作为跨境电商的关键支撑、下游行业，国际包裹的稳定性、时效性、性价比将成为竞争的关键词。

因此，对于韵达国际来说，想要由服务变为产品，就更需要个性化的创新。

针对跨境电商物流的特点，如小件化、碎片化、多SKU、高频次等，对韵达国际等快递企业的出海业务提出挑战，包括装卸、分拣的复杂操作，商流、物流、资金流的信息集成需求，以及包裹最基础的交付等，都做出更高要求。

考虑到这些服务升级需求，韵达国际创新出了一套集运模式。

所谓的集运服务，简单来说，就是通过韵达国际自研系统，采用先进设备、智能分拣，让海外消费者跨平台、跨商家、多类型产品集中转运，将多次分包出口的产品整合在一起集运出口，消费者可以进行个性化采购，还可以全程跟踪国际包裹路线，一单到底，直到抵达手中。

也就是说，平常海外用户下单的多个订单，需要多个包裹配送，而韵达国际的集运服务，可以让多个电商订单只用一个快递包裹送达，这一点，站在消费体验角度，更为省心和高效。

韵达国际公开资料显示，目前韵达国际已有的全链路物流解决方案，总体时效提高了20%左右，平均5至7个工作日便可送达。

此外，《快递观察家》获悉，目前跨境电商物流费用占交易额的20-30%，总体物流成本较高，而国内快递行业的物流成本率仅占客单价的5%以内。

所以，在快递出海市场上，韵达国际等快递企业，需要凭借以往经验，降低跨境电商物流的费用，降低中国品牌“走出去”的成本。

而走在降本增效的路上，不论是在国内还是海外市场，都不可避免的面临竞争挑战。

出海战事新升级

2022年以来，快递企业出海竞争已经白热化。去年第五届进博会上，极兔速递、圆通国际都宣布进一步向海外进军的举措。

至于韵达国际面临的竞争，来自三大领域。第一是传统快递企业，顺丰、极兔百世、三通等，都在加快海外布局步伐。

第二是电商互联网平台，比如阿里的菜鸟、京东的京东物流等，都想在跨境物流市场分一杯羹。

第三是短视频新贵，字节跳动旗下的独立出口电商APP商城Fanno已正式上线，TikTok Shopping，也已经开放英国市场的注册通道；至于快手，同样不甘落后。和其他对手相比，字节和快手有内容做支撑，在跨境电商市场有独特的窗口期。

《快递观察家》认为，面对这三大领域对手的竞争，韵达必须稳住现有基本盘，才能为国际市场提供更多助力。

但关于现有业务，基于国内快递市场竞争形势变化，韵达目前还处于网络恢复和控量挺价的策略中。

从行业整体发展角度来看，快递业务量依旧增长迅速。

数据显示，截至4月6日，2023年全国快递业务量已经超过300亿件，用时96天，比2019年提前99天，比2022年提前18天，当前快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件。

长期来看，不再以价格为导向，转向以价值服务为导向的韵达，在面对持续增长的市场规模时，无论是国内还是出海业务，都将增加利润想象空间，从而反哺服务质量，实现从提量到提质的升级。