成都在深度融入国家“一带一路”倡议过程中，加速构建以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的亚蓉欧大通道，成都国际班列迎来常态化运行的十周年，在“一带一路”倡议提出的十年里，成都国际班列凭借“丝路使者”的身份，逐步实现国际影响力和区域带动力的稳步提升，不断增强成都国际门户枢纽功能。

4月26日，成都国际班列十周年纪念专列暨首列“法国邮政DPD号”发车仪式在成都国际铁路港举行，由法国邮政DPD公司定制，满载小家电、数码产品、定制服装等跨境电商货物的蓉欧速达“五定班列”在成都国际铁路港鸣笛首发，同一时刻，成都国际班列在万象、莫斯科、宁波、钦州进行多点班列到发，实现“五线”并行。

拓展国际交流内涵 “五定”模式深拓国际市场

4月以来，中法两国释放出经贸活动的全新机遇，这为两国各领域开展更深层次的交流互动增添了动力。以此次首发的“法国邮政DPD号”为例，3月底青白江区党政代表团出访香港期间，与法国DPD公司建立合作关系，在强化国际供应链、共建全球物流大通道等方面达成合作意向，为“可深化研究推进亚蓉欧大通道构建”的话题贡献出实践经验。

结合与法国DPD公司的合作，青白江在国际班列十周年纪念班列发车仪式之际开通首列“法国DPD号专列”，既是积极响应扩大对外开放战略的务实举措，也是增强国际交流，加强成都国际门户枢纽的全新思考。

法国邮政代表、DPD亚太地区总监Alex Langslow对此表示，“‘DPD号专列’是法国邮政进一步扩大中国市场的又一重大标志，以成都国际班列为纽带，将实现班列稳定双向对开，对物流干线延展至亚欧大陆深处带来机遇，将极大程度提升我们国际业务的服务水平，从首发向着频发迈进，我们很期待与成都国际班列的长期合作。”

围绕“稳定”“创新”等关键词，成都国际班列开行规模节节攀升。从成都国际班列十年开行历程来看，全方位、多层次、宽领域的开放之路加速成型，已形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道、中老（越）班列、东部铁海联运班列等多向度协同运行格局，跑出了发展“加速度”，成为联接亚欧的“钢铁驼队”，成都国际班列累计开行已超2.2万列。 

“目前通过中欧班列运邮已逐步实现常态化，十年来，海关监管的班列进出口货物类别更加丰富，从几百项增到如数万项，每年服务全国企业通关也超过了1万家。”成都海关所属青白江海关副关长颜毅表示。

于开放中谋发展，于探索中谋创新。据了解，该趟班列是法国邮政DPD公司一改空运方式，首次使用中欧班列开展运输，相较空运运量更大、运费更低。得益于成都中欧班列开发的蓉欧速达“五定”班列模式，按国际铁路运输定站点、定线路、定车次、定时刻、定价格全程组织，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，可在10天内运抵波兰马拉，4天内完成欧洲各地分拨。

成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰表示，蓉欧速达“五定”班列是成都国际班列联合中铁多联为高时效性要求、高附加值产品量身定制的最新中欧铁路运输物流解决方案，全程按图按点开行，具备时效精准、安全可靠且服务优质的特点。同时，依托“欧洲通”健全的快速分拨网络，还可提供中欧“门到门”全程物流解决方案，为中欧高端贸易客户提供最优铁路直达选择。

也正因此，蓉欧速达“五定”班列的开行将促进沿线各国铁路运输作业流程的优化和全程运输组织效率的提升，通过全程运输时效精准保障，助力企业提高供应链柔性，更好地维护国际产业链、供应链稳定，深度拓展国际市场，开展更丰富的国际业务。

“扩大国际间多边经贸合作，是符合当下各国利益的共同需求，保持高效畅通的交流渠道是维系各国企业之间友好合作的基础，成都推出蓉欧速达‘五定’模式，从本质上便是降低运输成本，增加企业产品带来的价值回馈，这势必会让更多企业认准成都国际班列、认准成都市场。”北京交通大学教授，国家发改委、交通部多式联运示范工程专家组成员纪寿文表示。

健全国际大通道 产业为基实现区域协同发展

成都国际铁路港作为服务四川、面向西部、辐射全国、联通全球的“亚蓉欧大通道”，经过10年的探索发展，班列线路不断织密，“朋友圈”持续扩大，目前已联通境内外130余个城市，拥有全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

“中国对外开放的基本国策始终不会改变，开放的大门也只会越开越大。成都作为我国内陆开放新高地，正不断释放国际性的发展机遇，通过广泛利用现有的通道资源优势，成都为各国企业深耕中国市场，为中国企业走向世界提供了更多选择，在中国式现代化建设中，成都提供出更广阔的发展空间。”纪寿文表示。

随着国际品牌效应不断彰显，成都国际班列已成为连接“一带一路”沿线国家和地区的重要桥梁纽带，繁荣于班列运行中的产业，更是具有明显的“高新特优”属性，在国际供应链、国际贸易、临港智能制造等三大主导产业上，青白江持续推进建圈强链。依托功能齐备的成都铁路集装箱中心站、大弯货站，为区域经济转型升级进一步提供支撑，为成渝地区双城经济圈、成都都市圈以及周边区市县进出口贸易和开放合作创造新机遇。

其中，青白江以“枢纽+网络”合作模式调动区域之间的协同性，与德阳、眉山等15个市州协同建设集疏运体系，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等专列，带动蒲江的猕猴桃、温江的苗木花卉、眉山的竹艺和泡菜以及甘孜州九龙县的香菇等川内特色农产品出口到欧洲及东盟各地。服务成渝双城大政，中欧班列（成渝）累计开行突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%，运输货值超2000亿元；今年一季度，中欧班列（成渝）开行班列近1500列，同比增长超70%，持续引领全国中欧班列发展。

四通八达的开放体系正勾勒出成都内陆开放高地的立体画像，对内引领产业发展，对外拓展国际通道。据介绍，西向及北向依托成都中欧班列实现北（至俄罗斯、白俄罗斯）、中（至欧洲）、南（跨里海、黑海至欧洲）三线并行，形成中欧“陆上直达+铁海联运”多元化通道布局。南向形成以西部陆海新通道为主，中越、中老铁路通道为辅，南沙、黄浦等港口多点进出境的南向国际多式联运网络。东向与长三角、环渤海地区港口建立“枢纽对枢纽”海铁联运组织模式，形成联通欧洲及日韩地区的全程多式联运解决方案。

同时，成都国际班列加快境外供应链服务体系打造，通过加强与境外供应商合作，在波兰马拉、老挝万象、越南河内设有3大运控中心，负责国际班列过境运输协调；在荷兰、德国、老挝、泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南等国设有8个海外仓，负责海外货物集散分拨需求。

作为成都市“三个做优做强”24个重点片区之一，成都国际陆港重点片区正大力推进国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，深入实施产业建圈强链行动，初步形成以现代物流、国际贸易、保税加工、智能制造、先进材料为主导产业的新兴产业集群。不仅如此，该区还在全国率先提出打造面向“一带一路”的国际中试产业基地，加速形成创新策源高地，推动老工业基地“二次振兴”。站在对外开放前沿的青白江，持续做优做强“四区一枢纽”，加快建设社会主义现代化国际化成都北部中心，城市功能品质、环境形象、民生社会事业不断升级迭代，市民获得感幸福感日益攀升。

值得一提的是，青白江作为成都首个发布营商环境5.0版政策的区（市）县，连续3年获评“中国营商环境质量十佳区”，蝉联“中国国际化营商环境建设示范区”“中国国际化高质量发展环境标杆区”。为进一步促进跨境贸易便利化，助力进出口企业降本增效，青白江区日前制定出台《促进跨境贸易便利化 助力企业降本增效的十条措施》，从班列服务质效、作业流程、数智化水平、“班列+数字金融”、出口退税、通关新模式、物流成本、AEO高级认证企业孵化、内外贸一体化、“企呼必应”问题解决机制等十大方面扩大服务覆盖面，来更好满足企业跨境贸易需求。

“十年是一个节点，更是下一个新的起点。”成都市口岸与物流办副主任吴征宇表示，下一步，成都将依托“两场两港”，加快建设陆海互济、四向拓展、综合立体的国际开放通道，充分发挥门户枢纽聚势引流作用，在更大范围配置资源、拓展市场。