界面新闻记者 | 陆柯言 彭新

4月28日下午，华为发布2023年第一季度经营业绩，其实现销售收入1321亿元，同比微增0.8%，净利润率2.3%，达到近五年最低水平。据此计算，华为一季度净利润约在30.38亿元左右，同比下滑46.1%。

对于该成绩，华为称整体经营结果符合预期，公司继续在研发上加大投入。

实际上，华为净利润下滑幅度已经有所缩窄。去年同期，华为实现销售收入1310亿元人民币，同比下滑13.9%。其净利润率为4.3%，净利润约在56.3亿元，同比下滑66.5%。

华为净利润水平大幅下滑，或与不断加强基础软硬件上的研发投入有关。华为轮值董事长徐直军曾透露，制裁背景下，华为在硬件、软件和芯片开发的三条研发生产线上，已经完成了78款软件工具替代，包括在芯片领域完成14nm以上EDA工具国产化，以及实现ERP软件自研。

这也导致华为在2022年的净利润水平触及历史低点。2022年，华为营收同比增速不到1%，净利润下滑68.7%至历史低点，经营活动现金流也下滑逾70%。但与此同时，华为研发费用总额为1615亿人民币，研发费用率25.1%，处于历史高位。

华为轮值董事长、CFO孟晚舟在当时解读称，净利润大幅下滑有两项主要原因：第一，终端营收大幅下滑导致的经营利润不佳；第二，为保制裁下的业务连续性，华为进行了高强度研发投入。

华为并未公布各业务线在一季度的具体营收情况，但从其去年业绩来看，目前以军团为主要运行模式的企业业务仍是华为营收增长的最大引擎。与此同时，华为云、数字能源、智能汽车等业务也在增长当中。

“2023年是华为生存与发展的关键之年。 严峻的外部环境和非市场因素继续影响着公司经营，我们会继续在暴风雨中奔跑。”时任华为轮值董事长徐直军直言，2023年还是极具挑战，面临不确定性和非市场因素越来越多。

徐直军提到，2023年及未来几年，华为有五大战略关键方向：开创增长机会、提升发展韧性、构筑差异化优势、以质取胜，以及确保高质量的业务连续性和产品竞争力。

目前来看，为实现更全面、深入的软硬件替代，保证业务连续性，华为在研发上的高强度投入仍将持续。

一季度，华为各项业务均有进展。4月17日，华为宣布高阶智能驾驶系统ADS（Advanced Driving System）2.0版正式上车。与ADS 1.0版本相比，2.0版本更注重车辆的融合感知，减少对高精度地图的依赖。

不过，华为推动的汽车业务一季度亦遇到挫折，合作品牌问界销量持续低迷。赛力斯集团是华为智选车模式合作方，一季度赛力斯旗下问界合计销量仅1.17万辆，业绩乏善可陈。3月27日，广汽集团官宣中止与华为深度合作，广汽埃安与华为联合开发的整车项目变更为广汽埃安自主开发，之后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型开发及合作。