文|陆玖商业评论 

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”，这是内部传出的王凤英加盟小鹏立下的军令状。

2023年1月30日，小鹏汽车宣布王凤英的加入。在小鹏汽车，王凤英担任总裁，直接向何小鹏汇报，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系。

如今，已经过去100天的时间。

根据媒体报道，王凤英加入小鹏之后，调整了销售架构，把原来的四个销售大区，调整为25个“战区”，实现了销售的扁平化，提高了反馈速度。在产品端，小鹏推出产品的速度加快了；在销售端，经销商的支持力度加大，佣金更高。

“加入小鹏，不仅是我个人职业生涯的一次重要转变，也是让我在产业链更庞杂、更具互联网思维的新能源汽车领域，去实践、论证和升级自己战略思维的一次重要机会。”不久前，在接受媒体采访时，王凤英表示。

虽然在公开场合，极力避谈加盟小鹏，甚至在一次媒体采访时被记者问到类似问题，王凤英还非常不悦。但是，作为“传统势力”的操盘手，加盟新势力，王凤英备受行业关注。

这三个月，王凤英做的怎么样？

产品推出节奏加快

“凤姐来了之后，主要还是带节奏。”一位小鹏的内部销售人员表示，王凤英来了之后，小鹏的节奏明显加快了，“我们的进程、产品节奏都加快了，比如小鹏的第二代辅助驾驶系统XNPG，感觉基本上开完会之后，没有多长时间就出来了。”

该工作人员透露，小鹏汽车推出车型的速度比较慢，但是王凤英来了之后，大大拉动了车型推出的速度，使得G6可以在4月18日上海车展期间推出。

“王凤英来到小鹏之后，我们都感觉推动的作用非常大。小鹏G6推出的速度很快。”一位新能源车企的硬件开发人员，也做这样的表示。

G6车型，是小鹏对标特斯拉Model Y的一款车型。

“以前的时候，小鹏不会这么做，现在G6推出来，就是和Model Y硬刚。”销售表示。

这款车型，是小鹏扶摇平台的第一款车型，底盘采用的是一体冲压的生产方式。语音系统，用的也是小鹏的最新系统。虽然现在还没有公布具体的配置和价格，但是小鹏的销售，对这款车型的期待都很高。

至于价格，2022年11月底，三季度的财报会上，何小鹏就曾有透露。明年的年中，我们有一款定价在20万-30万区间的低级中型SUV新车型。结合G6的发布时间和车型情况，陆玖商业评论推测，何小鹏说的应该就是G6。

“到时候你就知道了，肯定会让你满意。”小鹏的销售普遍预期，这款车的价格，肯定会低于Model Y的车型，“如果在P7i和G6里选，我肯定选G6，没有任何悬念，到时候出来价格对比一下就知道了，空间和整体也完全不在一个level，驾驶感受上面，G6不会比P7i低多少。虽然是SUV，但也是同底盘架构。”

“下半年小鹏可能一个月一件事，后面已经给我们规划好了。”该销售人员表示，“基于现在扶摇架构，可以自由组合悬挂形式，理论上来说，小鹏一年发个十几款车都能发的出来。”

据他透露，小鹏还会在今年发布P5的改版，其产品逻辑和P7i差不多。

陆玖商业评论在网上看到了P5智行版的相关报道，在汽车之家，也看到了智行版的相关参数。但是，在销售端，还没有听说P5智行版的消息，销售人员表示，P5智行版还没有同步到销售端。

“网上的信息有误，那不是官方发布的。”一位销售人员表示，“P5的改款，要在三季度才会发布。”

除此之外，小鹏还将在2023年推出MPV车型。

除了加速产品推出之外，在车型配置上，小鹏汽车也有肉眼可见的改变。

在车型配置上，新推的小鹏走极简主义的路线。

比如最近发布的车型，P7i只有两个版本，一个后驱一个四驱，即将推出的G6，销售人员表示，可能只有一个车型。其他的颜色外观、内饰、激光雷达，还有电池，用户自己选就可以。

杀伐决断、斩钉截铁

根据内部人士透露，王凤英杀伐决断，斩钉截铁，并且极度讲究效率。

在不久前的上海车展，就曾经有一个小例子。

4月18日发布G6当天，因为在展台展示的只是工程样车，没有量产。而且，考虑到后续的量产车也许会和样车有所不同。因此，一开始的时候，工作人员在G6外面围了围挡。参观者和媒体人士只能隔着围挡拍照。

王凤英第二天来到现场，看到了这一情况，当即下令让工作人员撤掉围挡，让媒体和观众能够在车里观摩拍照，近距离感受G6。

不过，在之后几天，到了专业观众开放日，也许是因为参观的人太多，围栏又围了起来，改用排队的方式，限制近距离接触的人数。

内部人员告诉陆玖商业评论，“王凤英是一个相当犀利的人”。

在王凤英来之前，小鹏内部针对员工，有一个企业文化奖，这个奖项，和出勤率、销售业绩均无关，王凤英来到公司之后，取消了这个奖项。

“在第一次年会的时候，凤姐就宣布取消了企业文化奖，然后说让所有人把自己状态做一个激活。”该人士表示，“像我们销售端，试驾以及向客户介绍的时候，话术也要转变，要很直接、很快。”

该人士表示，现在他们的销售培训时间延长了，内容也发生了改变。

“小鹏之前的销售，主要是智能性卖一卖，车里的功能卖一卖，底盘的东西稍微讲一讲。现在功能性的介绍比之前多了，整体架构、CIB电池底盘，这些都要讲。”

据该工作人员说，王凤英雷厉风行，做事情极为果断。

P7i推出之后，北京有一位老车主有意见，觉得自己在买车的时候被销售忽悠了，通过各种途径，找小鹏理论，一直闹着要换。据说王凤英从广州直接飞到北京，和这位车主面对面沟通。当即决定原价回收，给这位车主置换了他要的车型。为了安抚销售人员，王凤英还特地和他合影。

进攻性更强

2022年11月底，在三季度财报发布会上，被问到品牌营销策略时，何小鹏曾经表示，小鹏将会在品牌营销策略上进行调整，将会有“进攻性”的动作，而不是之前的相对防御性的。

不久前的上海车展，小鹏G6亮相前后的预热和宣传，可见一斑。

在上海车展前一天，小鹏汽车官微发布“实事求是，不要想Y”，为即将发布的小鹏G6预热。视频里的文案，让人联想到特斯拉。

装修房子不够，还要装修车吗？明明有大屏，导航还要用手机支架；号称智能车，却听不懂人话；女儿会打酱油，加价的“智能软件”还没上马。这些文字，被媒体解读为内涵特斯拉。

在车展现场，销售人员告诉陆玖商业评论，直接硬刚特斯拉，是王凤英来了之后的一大变化。

而不久之后，网上出现的疑似小鹏G6的广告视频，挑衅的味道就更浓了。

在这段视频里，拔掉钉子不走Y路，尼古拉·特斯拉画像被拉倒在地等呈现的画面，更有挑衅的意味。虽然小鹏否认这是官方作为，但也不免让人有很多联想。

“长城的销售体系是王凤英时代练出来的，很狼性，只要被她盯上，就会不择手段的去抢。”车圈人士周先生表示。

技术派的小鹏，能否与这种狼性文化进行比较好的融合？也非常值得观察。

为小鹏带来多大改变？

王凤英，号称汽车圈的铁娘子。在长城的工作，她概括自己主抓两头，一个是战略规划，一个是营销。

2022年，在离开长城之后，王凤英的汽车专家团，和里斯咨询中国合作，推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，在报告中，对小鹏汽车就曾有过分析，对小鹏汽车，王凤英团队指出了两个隐患：

一是缺乏清晰的主干品类，无法回答“我是谁”。报告认为，小鹏汽车车型太多，价格覆盖面太广，15万-40万全覆盖，容易造成消费者认知模糊。

第二，小鹏的智能特性不够聚焦，智能部分没有体现出差异化。小鹏汽车早期引以为傲的智能化，如今变成了同质化，没有形成壁垒和差异，难以建立消费者认知。

加盟小鹏三个月，针对这两个方面，王凤英带来多大改变？

粗略看来，王凤英来到小鹏之后，无论是P7i，还是G6，甚至三季度即将发布的P5改款，都不会超过35万，甚至可能在30万以下。小鹏也许会聚焦在20万左右的车型，在这个区间打拼。这和蔚来、理想有很大的不同。

在智能化上，目前还没有看到方向调整的迹象。

但是，在销量上，小鹏开始出现正向的变化。根据一份数据，4月份的销量，小鹏销售7079台，位列第九，销量开始止跌，由同比的-21.36%，变为环比1.1%。

王凤英的举措初步得到了正反馈。

今年1月18日，在小鹏汽车年度总结会上，何小鹏宣布，小鹏汽车目标2025年经营利润转正，2027年销量超120万辆。

王凤英能达到这个目标吗？