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增持阿斯顿·马丁的背后,是吉利“为消费者造精品车”的不变宗旨

只要理解吉利“造每个人的精品车”的底层逻辑,就不难读懂携手阿斯顿·马丁这一重要发展战略。

近日,浙江吉利控股集团有限公司宣布完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁的股份增持,增持后吉利控股所持股份约为17%,为第三大股东。此次增持后,吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会,同时还将拥有一个董事会观察员席位。

消息一出,便在网络引发热议。吉利控股集团董事长李书福表示,“增持阿斯顿·马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来,我们一直与执行主席劳伦斯·斯托尔先生及其团队坦诚合作,携手探索技术协同和新的增长机会。双方将加强合作,充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力,助力其实现长期可持续增长。”

从达成合作的时间线上看,吉利似乎的确在下一盘大棋。早在2020年1月,就有外媒报道吉利正与阿斯顿·马丁洽谈入股相关事宜。去年9月,吉利第一次出手收购阿斯顿·马丁7.6%的股份,成为第四大股东。一年内,吉利再度出资约2.34亿英镑增持10%的股权,仅次于持股比例21%的YewTree投资集团以及持股比例18%的沙特阿拉伯公共投资基金。

如今一子落定,双方“赢”在何处?

深化协同联动 推进可持续合作

事实上,这不是吉利第一次收购股份。2017年,吉利便已收购英国奢侈品级跑车品牌路特斯51%的股份,路特斯首款纯电Hyper-SUV——ELETRE于去年在英国伦敦全球亮相。得益于先进的智能化发展理念,这款电车即便连续加速也不会衰减,结合百年跑车沉淀出的空气动力学应用技术,以及轻量化操控,更是让汽车实现“贴地飞行”。这是吉利在并购上的一次重要尝试,控股51%为其提供了操盘全球化品牌的实战机会。

乘胜追击,2018年2月,吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。李书福表示,通过协同与分享来占领技术制高点是抓住机遇的重要途径,而对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。汽车行业是技术复杂性行业,“单打独斗”很难占领制高点。

随后,吉利继续寻找新的合作伙伴,联手奔驰共同注资54亿元人民币成立智马达汽车。吉利方注入SEA高技术平台(可持续体验架构)和现代化的生产制造设施,奔驰带来的则是smart品牌的知识产权以及设计团队。彼时,也曾有声音质疑拥有沃尔沃和领克等仍在成长中品牌的吉利会不会分身乏术,难以盘活新的合作资源。

事实上,质疑的声音总是伴随着吉利的每一步探索,但数据证明了吉利的实力。2022年4月,smart推出品牌焕新后的首款量产纯电车型smart精灵#1,开启预售24小时后订单量破万。

带着以往技术融合和研发互补的成功经验,吉利开始了对阿斯顿·马丁的合作。用阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔的话来说,与吉利联手,可以让这一百年英伦品牌更加深入了解中国的战略增长市场,并有机会获得吉利一系列先进技术支持。

相比直接借鉴成型的技术,吉利有着更加深层的思考和更远大的追求。阿斯顿·马丁具有百年的造车底蕴,与重视新能源汽车研发的吉利技术团队可能会碰撞出不一样的火花。吉利想要的,不是简单的“拿来主义”,而是双方技术团队深入融合形成“1+1>2”的合力效果。

合作可能带来的技术革新只是一方面,一向以为用户打造精品车为发展宗旨的吉利将利用好已有技术和资源推动产品向高质量转型。此次携手阿斯顿·马丁,从侧面可以看出吉利秉持开放的心态,共建汽车生态、协同推进发展。

用国际化战略打开海外市场

其实,吉利不仅在国内拥有不错的口碑,在中亚地区同样令消费者眼前一亮。日前举办的“中国—中亚峰会”上,前来参会的乌兹别克斯坦媒体人表示吉利等中国汽车品牌在中亚备受欢迎。吉利还想走得更远,始终以极高的环球视野和战略定力,有条不紊地进行市场布局。

与海外驰名汽车制造商的合作,能为探索当地市场和消费者的需求奠定基础。对于一贯以消费者的体验作为绝对优先级的吉利,足够接近当地市场才可能做到尽善尽美。

但对于管理大型跨国品牌而言,地域上的足够接近并不能确保跨越文化隔阂。吴侬软语与英伦腔调能否突破障碍,搭建话语桥梁?

在这一点上,也许阿斯顿·马丁正是看见了以往吉利与其他海外品牌合作时展现了出色的软实力,无论是人才管理、资源分配,亦或是对文化差异的包容和集成能力,足以证明吉利作为合作伙伴的靠谱。

据外媒消息称,阿斯顿·马丁相关内部人士表示,将于2025年推出该品牌旗下首款电动跑车。拥有一个得力的搭档,对阿斯顿·马丁在中国的发展意义重大。

深度合作将为消费者带来期待

虽然吉利增持并不意味着阿斯顿·马丁就要“国产”了,但是双方携手也许能为消费者提供更多元的产品和更好的消费体验。

无论是在造型设计还是驾驶体验上,双方都有通过紧密合作、互相切磋、不断交流迸发全新灵感的可能,不断探索技术协同并寻找新的增长机会。品牌理念上,双方在“为消费者创造更大的价值”这一根本宗旨上不谋而合,未来各自会推出什么样的产品值得消费者期待。

与其说吉利和阿斯顿·马丁是股权并购关系,不如说这是一次技术交流的碰撞。尽管尚未公布后续发展的具体计划,但凭借吉利和阿斯顿·马丁在以往发展历程中展现出的过硬的技术实力、稳定的运营体系和强大的资源协调能力,相信这场合作会是彼此成长历程上的坚实一步。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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增持阿斯顿·马丁的背后,是吉利“为消费者造精品车”的不变宗旨

只要理解吉利“造每个人的精品车”的底层逻辑,就不难读懂携手阿斯顿·马丁这一重要发展战略。

近日,浙江吉利控股集团有限公司宣布完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁的股份增持,增持后吉利控股所持股份约为17%,为第三大股东。此次增持后,吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会,同时还将拥有一个董事会观察员席位。

消息一出,便在网络引发热议。吉利控股集团董事长李书福表示,“增持阿斯顿·马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来,我们一直与执行主席劳伦斯·斯托尔先生及其团队坦诚合作,携手探索技术协同和新的增长机会。双方将加强合作,充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力,助力其实现长期可持续增长。”

从达成合作的时间线上看,吉利似乎的确在下一盘大棋。早在2020年1月,就有外媒报道吉利正与阿斯顿·马丁洽谈入股相关事宜。去年9月,吉利第一次出手收购阿斯顿·马丁7.6%的股份,成为第四大股东。一年内,吉利再度出资约2.34亿英镑增持10%的股权,仅次于持股比例21%的YewTree投资集团以及持股比例18%的沙特阿拉伯公共投资基金。

如今一子落定,双方“赢”在何处?

深化协同联动 推进可持续合作

事实上,这不是吉利第一次收购股份。2017年,吉利便已收购英国奢侈品级跑车品牌路特斯51%的股份,路特斯首款纯电Hyper-SUV——ELETRE于去年在英国伦敦全球亮相。得益于先进的智能化发展理念,这款电车即便连续加速也不会衰减,结合百年跑车沉淀出的空气动力学应用技术,以及轻量化操控,更是让汽车实现“贴地飞行”。这是吉利在并购上的一次重要尝试,控股51%为其提供了操盘全球化品牌的实战机会。

乘胜追击,2018年2月,吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。李书福表示,通过协同与分享来占领技术制高点是抓住机遇的重要途径,而对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。汽车行业是技术复杂性行业,“单打独斗”很难占领制高点。

随后,吉利继续寻找新的合作伙伴,联手奔驰共同注资54亿元人民币成立智马达汽车。吉利方注入SEA高技术平台(可持续体验架构)和现代化的生产制造设施,奔驰带来的则是smart品牌的知识产权以及设计团队。彼时,也曾有声音质疑拥有沃尔沃和领克等仍在成长中品牌的吉利会不会分身乏术,难以盘活新的合作资源。

事实上,质疑的声音总是伴随着吉利的每一步探索,但数据证明了吉利的实力。2022年4月,smart推出品牌焕新后的首款量产纯电车型smart精灵#1,开启预售24小时后订单量破万。

带着以往技术融合和研发互补的成功经验,吉利开始了对阿斯顿·马丁的合作。用阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔的话来说,与吉利联手,可以让这一百年英伦品牌更加深入了解中国的战略增长市场,并有机会获得吉利一系列先进技术支持。

相比直接借鉴成型的技术,吉利有着更加深层的思考和更远大的追求。阿斯顿·马丁具有百年的造车底蕴,与重视新能源汽车研发的吉利技术团队可能会碰撞出不一样的火花。吉利想要的,不是简单的“拿来主义”,而是双方技术团队深入融合形成“1+1>2”的合力效果。

合作可能带来的技术革新只是一方面,一向以为用户打造精品车为发展宗旨的吉利将利用好已有技术和资源推动产品向高质量转型。此次携手阿斯顿·马丁,从侧面可以看出吉利秉持开放的心态,共建汽车生态、协同推进发展。

用国际化战略打开海外市场

其实,吉利不仅在国内拥有不错的口碑,在中亚地区同样令消费者眼前一亮。日前举办的“中国—中亚峰会”上,前来参会的乌兹别克斯坦媒体人表示吉利等中国汽车品牌在中亚备受欢迎。吉利还想走得更远,始终以极高的环球视野和战略定力,有条不紊地进行市场布局。

与海外驰名汽车制造商的合作,能为探索当地市场和消费者的需求奠定基础。对于一贯以消费者的体验作为绝对优先级的吉利,足够接近当地市场才可能做到尽善尽美。

但对于管理大型跨国品牌而言,地域上的足够接近并不能确保跨越文化隔阂。吴侬软语与英伦腔调能否突破障碍,搭建话语桥梁?

在这一点上,也许阿斯顿·马丁正是看见了以往吉利与其他海外品牌合作时展现了出色的软实力,无论是人才管理、资源分配,亦或是对文化差异的包容和集成能力,足以证明吉利作为合作伙伴的靠谱。

据外媒消息称,阿斯顿·马丁相关内部人士表示,将于2025年推出该品牌旗下首款电动跑车。拥有一个得力的搭档,对阿斯顿·马丁在中国的发展意义重大。

深度合作将为消费者带来期待

虽然吉利增持并不意味着阿斯顿·马丁就要“国产”了,但是双方携手也许能为消费者提供更多元的产品和更好的消费体验。

无论是在造型设计还是驾驶体验上,双方都有通过紧密合作、互相切磋、不断交流迸发全新灵感的可能,不断探索技术协同并寻找新的增长机会。品牌理念上,双方在“为消费者创造更大的价值”这一根本宗旨上不谋而合,未来各自会推出什么样的产品值得消费者期待。

与其说吉利和阿斯顿·马丁是股权并购关系,不如说这是一次技术交流的碰撞。尽管尚未公布后续发展的具体计划,但凭借吉利和阿斯顿·马丁在以往发展历程中展现出的过硬的技术实力、稳定的运营体系和强大的资源协调能力,相信这场合作会是彼此成长历程上的坚实一步。

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