界面新闻实习记者 | 高菁

6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号顺利出坞，转入码头建造阶段。该邮轮由中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）承建。

出坞也称为下水，是船舶建造的重要节点，指将即将完成建造工作的船在坞内浮于水面，并引出坞外，停靠在码头上。

此次国产大型邮轮出坞，意味着全船的主要核心设备和管路基本安装完毕，邮轮进入最后的建造和内部装修阶段，预计将于8月底完成内装工作。目前，“爱达·魔都”号整体建造进度已完成93%左右，内装工程也完成了85%左右。

据外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦此前介绍，“爱达·魔都”号出坞后将进行两次出海试航，首次试航于7月15日进行，为期八天，8月中旬进行第二次试航。

“爱达·魔都”号的船东为中船嘉年华邮轮有限公司（下称中船嘉年华）。中船嘉年华由中国船舶集团与美国嘉年华邮轮集团合资成立，后者是全球最大的邮轮运营商，双方的持股比例为60%和40%。

今年5月19日，首艘国产大型邮轮正式获得“魔都”号的命名，代表了其上海设计、上海制造的身份。爱达邮轮(Adora Cruises)则为中船嘉年华旗下拥有的邮轮自主品牌。

“爱达·魔都”号总吨位13.55万吨，长323.6米，宽37.2米，高70米。全船共有19层甲板，可容纳5246名乘客，有2125间客房。

全船拥有16层的生活娱乐区域，包括演艺中心、餐厅、酒吧、水上乐园等设施，将实现主要区域5G网络信号覆盖。此外，“爱达·魔都”号还将与中国中免旗下的中免邮轮合作，建造近2000平方米的中国海上大型免税购物中心。

大型邮轮与航母、液化天然气(LNG)船并称为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，其中大型邮轮是目前中国唯一没有掌握的领域。

长期以来，全球具备设计建造大型邮轮能力的企业主要集中在欧洲，包括意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂、法国大西洋造船厂等少数几家欧洲船厂。

首艘国产邮轮的零部件数量约为2500万个，相当于国产大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，所使用的电缆长度超4200公里，接近上海到拉萨的直线距离。

根据计划，“爱达·魔都”号将在年底交付船东。这标志着中国将成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。

首艘国产大型邮轮交付后，将以上海为母港，开启国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线。

今年四季度，爱达邮轮旗下另一艘现役邮轮“地中海”号也将开启以天津为母港的首航季，执航东北亚等周边国家的邮轮航线，这将是“地中海”号在中国市场的首次亮相。

2018年出台的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》提出，到2035年，中国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，届时邮轮旅客年运输量有望达到1400万人次。