近日，各大造车新势力相继公布6月交付数据，上半年的销量成绩也随之出炉。界面新闻梳理12家造车新势力的半年销量和全年目标发现，在年已过半的情况下，各大造车新势力的年度目标达成率无一过半，仅理想和埃安达成率超过40%，大多数品牌在20%左右徘徊，阿维塔仅完成全年销量目标的一成份额。

具体来看，理想汽车以46.37%的达成率领跑榜单，今年下半年还需销售16万辆左右可达成目标。埃安以41.86%的成绩紧随其后，以现在的发展势头，可能难以实现全年销售60万辆的挑战计划，若要完成全年50万辆的保底目标，下半年需保持月均5万辆的销售成绩。

除了上述两家汽车公司，榜单中剩余10家造车新势力上半年年度目标完成率不足三分之一，大概率很难完成今年的KPI。极氪上半年目标达成率为30.4%，哪吒、蔚来、零跑、小鹏、岚图、深蓝都在20%以上，阿维塔则以10.8%的不佳表现垫底。

事实上，排名的顺位早有预兆。例如榜单中年度目标完成率最高的理想，单月销量方面已于6月突破3万辆。若把时间线拉得更长，今年1月份起，理想汽车的销量就已经一马当先。当蔚来、小鹏都还在四位数苦苦挣扎时，理想直接以1.51万辆的销量坐上头把交椅。

展望下半年，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。”

传统品牌孵化的新势力中，极氪近期表现抢眼。随着极氪X的上市，极氪汽车6月交付1.06万辆，同比增147%。此前，极氪CEO安聪慧曾表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。今年上半年，极氪汽车累计交付4.26万辆，仅完成全年目标的30%。

就上半年的数据来看，“蔚小理”之间的差距进一步拉开。今年1至6月。蔚来共交付新车5.46万辆，仅完成今年全年销售目标24.5万辆的22%，不及理想汽车同期销量的50%。尤其是今年4、5月份，蔚来汽车连续两月销量跌至1万辆以下，仅6千余辆。销量在宣布全系降价3万元后止跌回暖，蔚来6月销量重新破万。

小鹏汽车今年的表现也不尽如人意。上半年小鹏汽车累计交付4.14万辆，同比下滑近40%。6月份，小鹏汽车销量依旧未能破万，新车G6对于小鹏来说更像是救命稻草。在6月底的上市发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示G6的意向金支付用户已超3.5万人。

小鹏汽车总裁顾宏地称，G6的上市有助于帮助该公司在三季度将月销量增加到1.5万辆，并在四季度增加到2万辆以上。假若顾宏地的预期成真，以下半年小鹏除G6其他车型销量总和单月1万计算，下半年总销量大概在9.5万辆，全年销量约为13.7万，也仅勉强完成目标销量20万辆的70%。

与华为深度绑定的AITO问界今年以来一直未走出销量困境。自去年全年实现超7.5万辆的好成绩后，问界今年还未实现月销破万，上半年累计交付2.59万辆。虽然问界并没有对外公布今年的交付目标，但华为余承东曾在去年定下了30万辆的年销目标，如果将此目标打折或将去年实际销量翻倍，以15万辆作为问界今年的销售目标，半年过去问界仅完成年度KPI的17.30%。

背靠宁德时代、华为和长安汽车的阿维塔，则以10.8%的完成率垫底。此前阿维塔接连引进新鲜血液，原长安汽车品牌公关部总经理、国际公司市场部负责人陈卓和原小鹏汽车CEO助理李鹏程相继加入团队，市场认为有着营销背景的新高管会给阿维塔的宣传带来新意。但从上半年1.08万的销售数据来看，营销或许只能解决部分问题，根源仍在产品。

从数据上来看，多家造车新势力设定的年度目标销量约为去年销量的两倍。作为抓住电气化转型机会试图“弯道超车”的新势力品牌，追求更高的销量无可厚非，更高的目标甚至可以推动各品牌不断地在设计、生产和交付上不断完善。但从实际完成情况看，为新的一年定下约为去年实际销量两倍的销售目标，似乎只是对外写下一个不合理的虚高数字。