大型汽车在消费者中越来越受欢迎，尺寸更大的汽车意味着拥有更大的空间以及更丰富的功能，而且它们也通常被认为更安全。

但是，美国公路安全保险协会（IIHS）近日发布的一项研究发现，尽管大型车辆往往为驾驶员提供高水平的保护，但对于其他车辆的驾驶员来说，它们是道路上最危险的车辆之一。

经过30年的研究，IIHS发现小型车辆的事故死亡率总是更高。该组织负责研究和统计服务的副总裁Chuck Farmer表示：“原因只是碰撞的物理原理。”“当较大的车辆撞上较小的车辆时，较大的车辆获胜。”

不过较大的车辆对于自己的驾驶员来说更安全，但对于被撞车辆的驾驶员来说可能更危险。Farmer说：“如果你坐在更大的车辆中，你会受到更多保护，但物理学会表明另一个人的情况会更糟。”

IIHS统计的数据发现，在2020年车型中，驾驶员死亡率最高的21款汽车中有6款是雪佛兰科迈罗、道奇挑战者、道奇Charger以及福特野马的变种，另外8款是小型车或微型车。

IIHS总裁David Harkey 表示：“我们通常发现小型车辆的驾驶员死亡率较高，因为它们无法提供足够多的保护，尤其是在与较大、较重的SUV和皮卡发生碰撞时。” 

自1989年以来，IIHS大约每三年计算一次驾驶员死亡率。今年，IIHS 还首次根据其他车辆在事故中死亡的驾驶员人数计算出最佳和最差模型。数据显示，在其他车辆驾驶员死亡率最高的20款车型中，有7款是大型或超大型皮卡。

值得注意的是，该组织在计算数据时不使用乘客死亡人数，因为有些车辆载有很多乘客，而另一些车辆则没有载客。

IIHS的研究还显示，道路上最新车辆的平均驾驶员死亡率均有所上升。该组织表示，这是因为较新车型比道路上许多较旧车型更耐撞，因此，当一辆较新车辆与较旧车辆相撞时，旧车的司机更有可能死亡。

对于2020款车型，驾驶员的平均死亡率为每100万辆注册车辆中有38辆。这一数字包括早在2017年的车型，如果它们没有经过实质性的重新设计的话。其他司机的平均死亡率为每100万辆登记车辆中有53人死亡。

对于想要为自己和其他司机都提供安全车辆的消费者，Farmer建议选择一款介于两者之间的中型汽车。他说：“除非你的工作绝对需要，否则不要去买非常小的微型车，也不要去买超大型的皮卡。”

数据显示，中型车和SUV在驾驶员死亡率最低的20款车型中占据了17款，在其他驾驶员死亡率最低的20款车型中占12款。