界面新闻实习记者 ｜高菁

钠离子电池产业预计2026年开始进入产业化成熟阶段，到2030年达到TWh规模，届时也将形成完整的产业链和应用生态。

7月14日，中科海钠总经理李树军在第二届钠离子电池产业链标准发展论坛上做出上述预测。TWh为电量单位，全球锂离子电池的市场规模去年已接近1 TWh。

钠离子电池被视为下一阶段电池研发的重要技术路线。相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量极丰富、成本低、充电快及高安全的优势，但在能量密度方面落后于锂离子电池。中科海钠是国内首家专注于钠离子电池开发与制造的企业。

李树军认为，钠离子电池的未来无需怀疑，资源是底层逻辑，成本是最关键的决定因素。“钠离子电池目前面临的技术性难题，未来都可以通过技术开发解决，但它成本的优势是始终保持着的。”他在发言中提及。

“钠离子电池行业今年正在从过热回归现实。”李树军表示，从中科海钠自身定位来看，今年正处于产业化实施阶段，测试市场、完善技术、定型产品以及准备产能是这个阶段最核心的工作。

在他看来，钠离子电池企业想要走远，需要具备三个前提，资金保障、工程化能力和实现技术闭环。

中科海钠计划今年投产万吨级的正负极材料生产线，将电芯产线从1 GWh扩产至3-5 GWh，同时实现百兆瓦时级钠离子电池储能系统推广应用。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。

中科海钠市场总监康利斌在当天接受界面新闻等媒体采访时表示，该公司今年上半年已经实现钠离子大圆柱电芯(32140)连续稳定生产，并开始交付客户。预计今年四季度，中科海钠能够实现钠离子电池的批量销售，从而达到盈亏平衡点。

中科海钠的钠离子电池包括圆柱和方形两大产品系列，其中大圆柱电芯(32140)适用于两轮车、A00级乘用车、户用及工商业储能等场景。

康利斌还透露，在钠离子电池装车方面，中科海钠目前正处于获取实测数据的阶段。今年2月，中科海钠曾发布消息称，将为思皓新能源提供钠离子电池。当天，搭载中科海钠钠离子电池的思皓花仙子电动车试验车首次公开亮相。

工信部今年6月公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称产品公告)中，已包括两款搭载钠离子电池的车型，分别来自奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称奇瑞新能源）和江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称江铃新能源）。

奇瑞新能源此次公示的车型A00级纯电动轿车，最高时速100公里，其采用的钠离子电池来自宁德时代(300750.SZ)。江铃新能源的公示车型为A0级纯电动轿车，该车型的最高时速同样为100公里，采用的钠离子电池来自孚能科技(688567.SH)。两款车型登上产品公告，意味着其量产已进入倒计时状态。