2023年7月14日，江淮汽车发布上半年业绩报告——实现盈利1.5亿元。比去年同期增长约8.6亿元。

当“盈利”，被加了上“首次”，顿时喜忧参半。

细数起来，从2017年到2022年，江淮汽车亏损已经持续6年。从风头无两的MPV到火爆上市的瑞风，再到代加工战略、与大众合资以及思皓新能源，江淮汽车的“高开低走”已经见怪不怪。更值得深思的是，“一旦开黑不顺就指望下把重新设定”的窘境正在这个老牌车企身上成为习惯。

连亏6年后的首次盈利

日前，安徽江淮股份有限公司发布了《安徽江淮汽车集团股份公司2023 年度半年度业绩预告情况说明》。公告显示，2023年1-6月，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。其中，上半年累计出口8.92万辆，同比增长82.98%。

业绩报告中简要分析了本次扭亏为盈的原因。其中重要原因为，今年以来公司出口业务持续发力，带来规模和效益双增长。相关数据显示，在出口业绩中，江淮汽车2023 年上半年出口新能源汽车6000辆，同比增长139%。

除去今年的正向盈利外，2017至2022年，江淮汽车连续6年扣非净利润为亏损（扣除政府补贴），累计超过90亿元。其中2018至2021年，扣非净利润的亏损规模超过10亿元。

爆发力太强续航太差？

江淮汽车对市场的敏锐度与前瞻性是被业内公认的卓越优秀。

二十年前，中国汽车市场，MPV是个稀罕物，亲民的车型不超过5个，伴随着大众出行领域的发展，江淮意识到这一细分市场的巨大潜力。

2001年江淮与现代签署了技术合作协议，2002年，江淮推出旗下首款MPV乘用车——江淮瑞风。2005年全面发力，瑞风MPV首夺MPV行业销冠。业内评论——江淮瑞风MPV的兴盛，激励了中国MPV市场的发展。

随后的SUV热潮中，江淮也是提前布局市场，推出瑞风S3。起初，和多数自主品牌一样，江淮也以高性价比、大空间主推四、五线城市，恰逢市场红利，瑞风S3上市即火爆。

安徽合肥已然是新能源汽车产业中心，但是起风的那一刻，是江淮汽车最先站在潮头。早在2009年，江淮就推出新能源汽车“IEV1”，开先河。

与敏锐的嗅觉和提前布局能力相比，江淮后程力明显不足。产品力、产品更新速度、市场反应等等都全面落后。瑞风S3，两年换三代，从月销26439辆下滑到1466辆，仅用了8个月时间。

王牌产品MPV在当年销量不景气的同时，更是干脆被爆出产品质量的致命问题。

有人比喻，江淮汽车的产品就好比擅长短跑、铅球、标枪类似爆发力极限的运动员，所有惊艳都在灵光乍现的那一刻。

江淮汽车在SUV、MPV、皮卡、轿车、客车、新能源等领域都有布局。单品长线竞争已经气若游丝，还在不断开新局。

有媒体评论——“每每出场王者，最终落位青铜。”

“思皓”已是故人

2023年4月，江淮汽车带来自己的新能源品牌——“钇为”。钇是首个发现的稀土金属元素，钇为品牌为谐音EV，意为前沿的核心科技，旨在推动智能电动领域发展。

据了解，钇为品牌的目标人群是20-35岁的年青群体，价格在7-15万之间。

江淮方面表示——未来5年，将会引入超过5000人的智能领域的专家、技术骨干、博士等家研发精英，其中软件开发人才要提升至40%，智能技术领累计研发投入将达到120亿元以上。江汽集团还将推出钇为X5、钇为5、钇为X5、覆盖SUV、轿跑两大主流产品线。也将为全球后浪打造10万元-25万元区间的“后浪奢侈品”。

这很难让人不联想到此前江淮的另一品牌——思皓。

作为与大众合作的品牌，思皓被视为含着金汤匙出生——“德国包豪斯风格的经典车型设计”。从项目落地至今，短短4年时间，“思皓”品牌已被弃用。

江淮汽车方面表示——随着江淮钇为的推出，思皓旗下现有新能源车型都将整合到全新品牌下，预计在年底前完成整合。

江汽集团旗下现有的“思皓”品牌将不再使用。