文|潘冬冬

编辑|何足道

出品丨百声·止戈见闻百声工作室

20年前，一款不超过3万元的车成为国内家用轿车的低价王，这就是奥拓，背后的厂家是江南汽车。

2007年，江南汽车被众泰汽车收购，两个“低价王”一拍即可，继续主打低价标签，推出1.88万元的江南TT，一度成为中国最便宜的汽车。

2023年，破产重整之后的众泰汽车携手其子公司江南汽车，势将低价进行到底——旗下纯电动车江南U2于近日正式上市，A00级车市迎来新面孔。

不过，对于已竞争白热化的A00级市场，加上传统车企和新能源汽车现阶段的杀价成风，江南U2选择在此时上市，会是后来居上，还是沦为新能源车战场的“炮灰”？

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目前来看，众泰汽车切入电动车的战略在于 " 高性价比 "，这继承了其一直以来的低价基因。

据了解，江南U2是一款A00级智能纯电小车，一口气推出6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元，直接瞄准了“五菱宏光们”的电动车市场。

从江南U2的配置和价位上来看，L2 级智能驾驶辅助用在A00级别的电动车上，这是江南U2带给市场的最大诚意，切入这一市场可能也是众泰汽车看到这一市场的惊人增速。

2022年，新能源车国内零售渗透率达到14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。单看12月的话，纯电动批发销量达到42.3万辆。其中，A00级批发销量为13.9万辆，占据纯电动总份额的33%；A0级批发销量为6.0万辆，份额同样达到14%。

虽然A00级电动车市场渗透率快速提升，占纯电车的份额很大，但同时，这一市场也已经成为新能源车竞争最激烈的市场。除了销量遥遥领先的宏光MINI外，还有长安、奇瑞、零跑、哪吒等A00级“大户”，都想在这一市场分一杯羹，竞争者众。

不仅如此，随着最近汽车市场降价潮涌现，比亚迪超高性价比的宋PLUS DM-i已经降至10万元以内，这对于众多的A00电动车企而言，无异于是一颗重磅“炸弹”。

与江南U2同一级别的零跑T03已经在大厂降价的压力下，被迫降价。T03售价降至5.99万-8.99万元，降价幅度最大达到2.26万元。对于没有定价权和存在感的众泰汽车，选择在降价潮中上市，时机选择确实有些考虑不周。

可以预见的是，随着新能源车和燃油车价格厮杀愈演愈烈，江南U2的销量不会乐观。此外，除了销量上的压力之外，江南U2从长期来看，还面临着品牌无法升级的困境。

威马汽车创始人沈晖曾说过，“历史证明，靠纯电小车支撑销量的方法不可持续，10万元以下只能叫电动车，而不是智能电动车。”

必须承认的是，A00级自始至终，存在着产品定位的巨大局限性。对于各家车企而言，一旦放置太多重心在此，很容易陷入到主打“低端路线”的泥潭之中，品牌形象想要焕新，难度将呈几何倍数的增加。

事实也证明，目前一二线城市A00级别汽车的代步市场已经逐渐饱和，这一级别的电动车开始被县乡镇市场接受。

不过，即使乡镇市场空间广阔，“老头乐”的热潮还能持续，眼下还有一波红利可赚，但当下的“蜜糖”拉长时间来看，是否会成为制约众泰汽车新能源汽车拓宽的最大“砒霜”，众泰汽车自己也无法保证。

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实际上，众泰新能源车也曾有过辉煌时刻。

2005年，众泰汽车开始投入新能源汽车研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

2014年10月，众泰云100正式上市，仅两个月销量就超过2000辆。2016年，全国销量前10名的国产纯电动汽车车型中，众泰汽车云100和E200双双入围。

但众泰汽车与北汽蓝谷一样，起了个大早，赶了个晚集——瞄准了B端市场。众泰汽车有自己的考虑——彼时的新能源车C端市场并不成熟，并不想担负起教育消费者的任务。

现在回头来看，众泰汽车因为保守的市场策略，虽然曾经有排名前列的傲人业绩，但却没有能够享受到新能源车爆发后的红利。

随着市场风云变幻以及自身产品频频爆出质量问题，众泰很快走到了ST的路上。到了2020年，众泰汽车已经严重资不抵债、无法继续经营，不得不进行破产清算。

在破产重整之后，众泰汽车于去年首次推出一款面向海外的T300，宣告了自己的复活，不过，这一款车仅在国内的部分区域销售，国外面向西亚、南亚、南美以及中东等海外市场，但众泰汽车质量频发的老问题似乎在其复出之后的第一台车上也没有得到改观。

江南U2是众泰汽车复出之后的第二辆车，第一辆电车，承载着众泰汽车重燃电车的梦想。值得注意的是，在江南U2发布之后，3月30日，众泰汽车发布了2022年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿）。

众泰汽车计划募资60亿元，其中，“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元，拟投入募集资金47.32亿元。

不过，必须承认的是，虽然众泰汽车雄心勃勃，但对于现在重新入局新能源汽车，确实有些晚了。

目前，新能源汽车淘汰赛已经开始，马太效应会越来越明显，头部企业越来越会成为市场的主力，尾部企业品牌力和产品力不足的，在这一轮淘汰赛中必然会出局。

然而，目前市场对众泰汽车的担忧，还停留在质量问题上，更不必提品牌力和产品力，即便江南U2的“智能玩伴座舱”的销概念，可能让消费者冲动消费，但不一定真能帮助众泰完成电动车的梦想。

所以，江南U2最后将成为众泰汽车电动车的入场券，还是遮羞布，这需要众泰汽车用行动来回答。