8月1日，天风国际证券分析师郭明錤在社交平台发文称，华为正和江淮汽车合作，共同开发售价100万元的问界MPV，该车预计在2024年二季度量产，销售目标是发售一年后达到约5万辆。

华为方面回应界面新闻表示“不清楚这个事情”，而目前唯一与华为合作生产AITO问界车型的赛力斯则暂无回应。江淮汽车证券部相关工作人员对外也回应称：“不知道这个事。”

郭明錤长期跟踪苹果供应链，曾多次准确预测苹果产品最新信息。他也多次爆料苹果汽车的相关消息，据他预计，苹果自动驾驶汽车要到2025至2027年之间才会亮相。

郭明錤在文中分析称，问界MPV在华为的长期汽车策略中，扮演极关键的角色。问界MPV在汽车市场的定位，犹如华为的P/Mate系列在Android手机市场的超高端的定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

他还表示，销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20至30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20至30%。因为问界MPV为华为与江淮汽车共同开发，故净利率也高于公司平均水准。

华为与江淮汽车之间早有合作。2019年12月，双方签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

双方的合作在今年进一步升级。1月份，合肥市委书记虞爱华率队赴深圳华为总部，推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展。据介绍，华为终端与江淮汽车将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这也被外界解读为双方将联合造车。

随后中建集团在官网披露，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在今年4月份举行电动汽车百人会论坛上对外表示，华为智选车模式现在是赛力斯生产，马上会有奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车出来。

他还称，华为想通过问界品牌与合作伙伴共同打造系列化车型，同时这几家采用智选车模式的汽车制造商规划的车型不冲突，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV等。

今年6月，华为成功受让21个“问界”商标，意味着华为拿下了该商标的主导权，未来将成为华为智选车模式的统一品牌命名。而此前华为与赛力斯联合成立的AITO问界品牌，其中AITO及其LOGO商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。

作为华为智选车模式的第一个合作伙伴，赛力斯也享受过华为的光环。AITO问界车型去年全年交付7.5万辆，成为增长最快的新能源汽车品牌之一。不过，进入2023年，AITO问界开始失速，月销量均在万辆以下徘徊。

随着华为与其它合作伙伴开发的新车型陆续量产和上市，赛力斯不再成为“华为牌”汽车的唯一选择，势必会对AITO问界的销量带来进一步影响。虽然和华为的合作拥有先发优势，但赛力斯能够吃到的华为红利也会逐渐被其它汽车制造商分享。

此外在HI模式下，华为还合作了其它品牌，如长安的阿维塔和此前的北汽极狐，但智选车模式下的赛力斯是可控的深度的合作伙伴，华为完全实现数据以及智架系统的可控，现在这个性质的合伙人多了几个选项，但这也并不代表华为与其他它品牌没有合作或完全没有技术可落地的选择。

对华为来说，如何平衡好各个合作伙伴之间的关系，也在很大程度上决定着智选车模式的未来发展。