8月4日下午，在2023华为开发者大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，HarmonyOS 4（以下简称“鸿蒙4”）正式发布。

据他介绍，最新的鸿蒙4系统具备元服务、分布式万物互联、大智慧、更安全、更个性等特点。而截至目前，鸿蒙生态设备已经达到7亿台，覆盖汽车座舱和手机等智能设备。

华为终端BG首席运营官何刚介绍了部分鸿蒙4系统在汽车领域的最新功能。他表示，因为鸿蒙4系统强大的分布式能力，鸿蒙座舱可以实现高效的内容流转，仅需要在中控屏上轻轻一拖，后排乘客就也可以观看到中控屏上同样的电影。

此外，超级桌面功能也进行了升级。最新的鸿蒙4系统通过超级桌面可以将手机上的游戏，轻松流转到座舱的屏幕。超级桌面功能最早新增于鸿蒙3系统，可以支持手机头部应用无缝直达车机，从而让手机应用变成车机应用的一部分。

智能座舱和智能驾驶是华为发力汽车智能化的两大触点，其中鸿蒙座舱更是成为搭载车型的重要卖点之一。此前华为零售店的一份用户调研结果显示，在问界M5和问界M7的车主中，分别有88.71%和94.67%的用户认为鸿蒙座舱是整台车最满意的特性。

与华为联合打造AITO问界车型的赛力斯在8月1日已经官宣，AITO问界M9将搭载全新升级的鸿蒙4系统，预计今年四季度上市。

问界M9是继M5和M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型，余承东曾称，有信心M9会成为整个市面上最豪华、高端和智能的车。

特别值得注意的是，鸿蒙4系统还接入了AI大模型。余承东指出，通过盘古大模型的底层能力加持，鸿蒙4系统更进一步提升了AI体验。其中，鸿蒙4的小艺是首个具备AI大模型能力的智慧助手，可以通过对自然对话的理解，识别出用户意图。

近期已经有多家汽车公司已经明确要发布自研的AI大模型技术，或是将该技术应用到汽车产品中。

吉利汽车日前透露，公司已经具备了全栈自研的AI大模型技术，拟将于下半年对外发布。据悉，该模型不仅包括了绘画、音乐、语言等，更具备了自动驾驶AI大模型能力，实现了十亿级别、百亿级、千亿级别数据大模型全覆盖。

此后百度Apollo宣布长城汽车、亿咖通科技成为首批文心大模型智舱应用探索伙伴，此前各方已重点基于大模型能力围绕车载交互场景开展探索，并完成多项功能在量产车型平台上的验证，部分功能未来有望在长城、领克、smart等量产车型上率先落地。

东方证券研报指出，汽车智能化主要体现在自动驾驶和智能座舱两方面，AI技术的发展持续提升汽车的智能化能力，BEV、认知、NLP语言等AI大模型技术有望助推汽车智能化登上新高度。 

可以看出，随着汽车智能化竞争的进一步加剧，AI大模型也将成为各大汽车公司竞逐的下一个技术制高点。