文|鳌头财经 宁晓敏 李琳

作为长安福特汽车销量主力之一的车型蒙迪欧，却因频频投诉消耗着消费者对品牌的感情。

根据车质网、黑猫投诉等第三方投诉平台信息显示，6月和7月，关于福特蒙迪欧发动机烧机油严重、油箱漏油、内饰反光影响驾驶安全等方面的投诉数量有着较为明显上升的趋势。

而据新浪科技等媒体报道，在今年第一季度前后，福特蒙迪欧已经因内饰配色反光、发动机抖动、漏油被车主集体投诉。

频频发生的投诉，也为蒙迪欧的销量增长蒙上了一层阴影。

数据显示，今年上半年，蒙迪欧累计销量为21099辆，不仅与本田雅阁、日产天籁之间的销量差距越拉越大，对长安福特销量的支撑作用也在逐渐减弱。

发动机漏油、内饰配色反光等问题频发

车质网信息显示，近两个月以来，不断有消费者就福特蒙迪欧发动机进气歧管漏油进行投诉，成为该车型被投诉较多的一个方面。

有消费者投诉称，“车辆从19年开始烧机油，开始以为正常的磨损，现在接近每三千公里少一升多机油，并且加速无力怠速抖动，油耗增加。拆开节气门发现进气歧管里存在大量机油，查阅资料论坛发现是车本身质量问题设计缺陷需要更换改进款进气三件套。”

另一位福特蒙迪欧的车主表示，进气歧管渗入机油，导致出现漏油问题，并且加速的时候，没什么力，而且油耗特别高发动机存在设计缺陷问题，影响行驶的安全。

更有蒙迪欧车主指出，蒙迪欧发动机进气歧管漏油不是个例，“在网上一查，很多1.5T（发动机）都出现这样的问题，这明显就是发动机设计缺陷”。

除了投诉发动机相关问题外，福特蒙迪欧4S店的维修服务也成为投诉的重灾区。

有2013款福特蒙迪欧车主消费者表示，“车后油箱附近开始出现嗡嗡的声音，去4S店检查称没有任何的问题，回来继续开，还是陆陆续续有声响。2022年又去4S店检查，4S店怀疑是碳罐问题，但是换完碳罐不确定就一定没有这个声音，然后就一直检查不出来问题。外边修理店的师傅说是碳罐不排气，蒙迪欧的通病。”

该车主问，“4S店检查不出来么，而且碳罐这个是跟车终身吧，还有时常换碳罐的么？”

此外，鳌头财经还注意到，福特蒙迪欧此前被众多车主投诉的内饰配色反光影响驾驶安全的问题仍有出现。

有消费者近期投诉称，其所购买的福特蒙迪欧2022款EcoBoost245豪华型为白色内饰，在强阳光照射或雨天时白色内饰会反光到后视镜上，造成后视镜看不清，严重影响行车安全。虽然后来内饰换成了黑色，但对这样的解决方案并不满意。

“一开始就是冲着拼色内饰购买的，现在因为福特的设计问题，就让消费者承担损失，这没有道理。并且在明确告诉福特售后不接受他们的解决方案后，对方就置之不理，服务态度明显有问题。”上述车主道。

事实上，早在今年3、4月份，就有福特蒙迪欧车主因内饰配色太白致反光而被车主在多个平台上进行投诉。

彼时，福特4S店给出的解决方案是换成黑色配饰，如果车主想要其他颜色配饰，可能还需要补差价。如果消费者不补差价，那么消费者再未接到“后续处理方案”。

在发动机、4S售后服务等方面存在问题而被消费者投诉的福特蒙迪欧销量也出现了较大的波动。

懂车帝数据显示，2023年1月-6月，蒙迪欧销量一直处于低开低走状态，期间最高销量仅在5000辆左右，与去年下半年月最高销量近8000辆，最低销量也在5000辆的情况相比明显逊色不少。

销量支柱或再难支撑

资料显示，2004年，第二代蒙迪欧由长安福特引入中国市场，因现代化的风格设计和充满科技感的配置受到不少年轻消费者的喜爱，巅峰时期月销量轻松过万，为长安福特的销量增长提供了强有力的支撑。

但现在蒙迪欧的支撑作用呈现不断减弱的态势。

公开数据显示，2022年全年，蒙迪欧累计销量达到6.08万辆，月均销量约为5000辆，同期长安福特销量为25.1万辆。这意味着蒙迪欧为长安福特贡献了接近四分之一的销量。

今年上半年，蒙迪欧累计销量为2.11万辆，月均销量在3500辆左右，占长安福特今年累计销量的比重也为20%。对比不难发现，月均销量下滑的蒙迪欧对长安福特销量增长有着减弱的趋势。

为实现销量的增长，蒙迪欧在不断推出新款的同时，其官方指导价格也在下调。

2020年5月，2020款福特蒙迪欧上市时，官方指导价格区间为19.28万元-22.68万元，到了2022年，新一代蒙迪欧上市，官方发布的售价区间为15.98万元-21.68万元。

相较而言，新一代蒙迪欧的起售价下调了近4万元。对此，业内分析人士指出，长安福特降低蒙迪欧起售价的一个重要目的是通过降低购车门槛，促使蒙迪欧以及公司整体销量再次实现增长。

随着2023年进入下半年，长安福特再次下调了蒙迪欧的起售价。

根据武汉交通广播报道，7月16日，长安福特新一代蒙迪欧在武汉隆重推出了搭载1.5T发动机的全新4款车型，起售价为14.98万元。

尽管蒙迪欧的起售价再次下调，但其面临的市场压力或许不会变小。首先便是频频投诉带来的口碑问题，或将在一定程度上影响着消费者的选择。

其次，在新能源汽车渗透率不断提升的当下，蒙迪欧作为传统燃油车的市场在不断被国产自主品牌打造的更低价格门槛，以及更低用车成本的新能源汽车车型蚕食。并且，在同一价格带中，国产新能源汽车的配置也不输蒙迪欧。

另外，在众多车企纷纷加速拥抱行业电动化、智能化的趋势下，尚未看到长安福特电动化的大动作。

不仅如此，福特汽车的电动化转型亦不顺利，相关负责人公开表示，福特汽车将放慢电动汽车的增产节奏。种种因素之下可以判断，蒙迪欧在短时间内或将仍以燃油车型为主。

在此情形下，为了巩固和提升销量，长安福特将会如何扭转蒙迪欧品牌形象，以及在市场竞争加剧环境中是否会继续采取降价换市场的策略，进而实现销量的增长强化蒙迪欧的支撑作用？对于这些问题与挑战，蒙迪欧以及长安福特将会如何应对和解决，鳌头财经将继续关注。