界面新闻见习记者 | 高菁

7月国内动力电池排行公布，中创新航 (03931.HK) 市场份额创年内第二高。

8月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，宁德时代(300750.SZ)7月市占率下滑超3个百分点，但依旧位列榜首。而排名第二、三位的比亚迪(002594.SZ)及中创新航市占率分别提高了1.63%、1.11%。

其中，中创新航的市占率接近一成，为年内第二高。 今年3月，该公司市占率曾达到10.28%，创下历史新高。

宁德时代7月装车量为13.47 GWh，市占率为41.79%，第二、三名的比亚迪和中创新航装车量分别达9.35 GWh、3.2 GWh，市占率分别达29.01%、9.93%。

从技术路线来看，宁德时代和中创新航在三元电池领域排名前两位。今年7月，宁德时代三元电池装车量6.61 GWh，占比超六成。中创新航三元电池装车量1.62 GWh，为今年新高，市场份额达15.32%。

比亚迪7月的装车量仍全部来自于磷酸铁锂电池，在该领域的市占率为43.18%，位居第一。

在动力电池装车量前十五名中，位列第六的蜂巢能源7月市占率创下今年新高，达到1.83%，这也是该公司今年首度进入前七。

亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)连续第四个月排名第四、五位，前者今年7月装车量1.32 GWh，市占率为4.08%，后者装车量1.25 GWh，市占率为3.89%。

装车量排名第七至十位的分别为欣旺达(300207.SZ)、正力新能、LG新能源和瑞浦兰钧，市场份额均超过1.5%，除欣旺达外，市占率都有所上升。

7月，国内动力电池累计装车量为32.2 GWh，同比增长33.3%，环比下降2%。

其中三元电池装车量10.6 GWh，占总装车量32.8%，环比增长4.8%；磷酸铁锂电池装车量21.7 GWh，占总装车量67.2%，环比下降4.7%。这是年内第一次出现三元电池装车量环比增长，磷酸铁锂电池装车量环比下降的情况。

磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。

在储能电池方面，中国储能电池7月销量达4.3 GWh，均为磷酸铁锂电池。