作为和蔚来、小鹏和理想汽车同一批出现在新能源汽车领域的玩家，奇点汽车随着破产清算的消息重新回到大众视野。

据全国企业破产重整案件信息网7月5日公告文件显示，安徽铜陵中级人民法院于6月26日受理安徽奇点智能新能源汽车有限公司破产清算一案，并于6月30日指定铜陵金健会计师事务所担任管理人。该院定于2023年10月10日召开第一次债权人会议。

另据同一网站8月13日公开文件显示，6月15日，苏州相城区人民法院做出民事裁定，裁定奇点汽车研发中心有限公司破产清算。经调查，确认奇点公司共有职工债券30笔，总额超过601.29万元。同时，法院定为8月15日召开第一次债权人会议。

天眼查显示，上述两家公司均为奇点汽车的造车主体——智车优行科技（上海）有限公司旗下控股的关联公司。接连的破产清算，预示着奇点汽车或将从新能源汽车赛道正式出局。

奇点汽车的创始人沈海寅曾于360和金山软件任职，互联网领域经验丰富。受到特斯拉启发后，他将目光转向电动汽车行业，并宣称要“用小米的模式打造中国特斯拉”来完成自己的第四次创业。

资金方面，奇点汽车经历了多轮融资，总额高达170亿元，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本等知名企业。

沈海寅认为，特斯拉的核心竞争力在于智能车机和自动驾驶系统，这使得奇点汽车选择与多家知名智能公司进行合作。据了解，奇点合作的对象包括但不限于地平线、夏普、思必驰、高德、瑞萨等等。

得益于这些具有高知名度的科技公司，奇点汽车曾雄心勃勃的表示希望在2017年实现高速自动驾驶的落地，并在2018年实现城市自动驾驶。过于激进的策略，也使其耗费了大量的资金：彼时的奇点，在加速智能驾驶落地的同时，其车型落地的进度同样不慢——首款车型iS6的预览车型在2017年4月亮相，早于蔚来ES8。

另一方面，和蔚来初期使用代工模式的思路不同，奇点和沈海寅计划在铜陵、苏州和株洲三地建设生产基地，投资近300亿元。这种分散的投资和过大的规模不仅消耗了大量资金，还导致资源分散和生产困难。更值得注意的是，早期重要的投资方360已逐渐撤出，使资金链更加紧张。

面临巨大的困境，奇点汽车曾尝试调整战略，将目光转向技术和生产难度较低的两轮电动车领域。名为“蓝鲨”的电动踏板摩托车，成为时至今日奇点唯一一款量产上市的产品。但这样的举措显然不能解决其深层次的资金问题和司法纠纷，包括买卖合同纠纷、承揽合同纠纷等。

奇点汽车的崩溃并不孤立，而是新能源汽车领域一连串失败的最新章节。这是一个由资金泡沫、管理无能和市场已经开始走向饱和构成的大戏。沈海寅及其团队把自己的愿景夸大到了无法承受的地步，最终连一款量产车型都未能推出，以至于不得不拿两轮电摩做为救命稻草。

今年以来，恒大、爱驰、雷丁和威马汽车等或陷入破产、或频繁被曝出欠薪丑闻。这不仅让人质疑，目前仍在不断涌现新角色的新能源汽车领域，这些玩家是否有足够的持久力和责任心来应对一个如此复杂和不断变化的市场。而随着一家又一家的新能源汽车公司遭遇不幸，一个老问题又被重新提起——下一个会是谁？