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市场监管总局10月18日披露，日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2025年3月1日起召回以下车辆。华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2011年4月22日至2016年8月23日的部分国产3系汽车，共计21945台；生产日期从2011年5月4日至2017年4月14日的部分国产5系汽车，共计458486台；生产日期从2011年1月19日至2015年11月25日的部分国产X1汽车，共计19108台。宝马（中国）汽车贸易有限公司召回多台进口车辆。

宝马集团将于2025年在华量产搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。宝马方面表示，宝马即将在量产车上搭载的V2X技术能够让车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信，提升不同终端在智慧城市网络的协同作用，为实现未来智慧交通的目标提供坚实的支撑。目前，宝马正从测试车、信息分享、参与政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳市的合作，共同推进沈阳车路云一体化的城市建设。

10月15日晚，宝马集团宣布，今年前9个月，宝马集团纯电动车型销量增长19.1%；BMW品牌纯电动车型销量增长22.6%。中国市场的新能源车将在本月累计达到40万辆。BMW新世代车型将于明年在全球投产，中国研发团队深度参与，也将在明年启动道路测试。

10月15日，宝马中国宣布，专为中国市场量身定制的宝马X5 xDrive40Li尊享型黑焰限量版正式上市，建议零售价为83万元，限量发售1000台。

宝马集团10月10日宣布，第三季度销量为540882辆，同比下降13%；第三季度中国区销量为147691辆，同比下降29.8%；第三季度纯电动汽车销量同比增长10.1%至103440辆。

针对“欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁进行投票”，宝马集团发表声明表示，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。

奔驰、宝马、大众三大德国汽车制造商高管在2024世界新能源汽车大会上发声。

宝马（中国）汽车贸易有限公司自即日（9月29日）起召回生产日期从2024年1月15日至2024年5月13日的部分进口5系汽车，共计473台；生产日期从2024年1月15日至2024年5月14日的部分进口7系汽车，共计723台；生产日期从2024年1月18日至2024年5月13日的部分进口i5系列汽车，共计18台；生产日期从2024年1月16日至2024年5月14日的部分进口i7系列汽车，共计50台。本次召回范围内的车辆因供应商生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查方向盘接地连接。

宝马（中国）汽车贸易有限公司自9月29日起，召回2023年8月23日至2024年7月1日生产的进口R1300GS系列摩托车共298辆。本次召回范围内摩托车因起动继电器壳体材料选材不当，壳体容易损坏，水分可能经损坏处进入继电器内部，造成继电器功能失效。极端情况下，可能导致继电器过热、冒烟或闷烧，甚至起火，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的起动继电器并升级车辆软件，以消除安全隐患。

9月27日至29日，2024世界新能源汽车大会在海南海口召开，本次大会以“低碳转型与全球合作”为主题。会上，来自政策和产业端的大咖们透露不少关键信息。奔驰、宝马、大众等跨国车企集体发声：愿与中国加强新能源汽车合作。 (国是直通车）

有传闻称，宝马在中国市场做出了下调相关车型售价的决定。有关人士认为，受近期销量震荡、市场压力以及市场竞争激烈等多重因素影响，宝马重返“价格战”。对于传闻，9月24日，宝马中国有关人士回应称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。（上证报）

2024年9月22日，中莱国际城·城市展厅带着整个万众期待，正式启封。

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年11月16日起，召回生产日期在2019年3月26日至2024年5月13日的部分进口X3、X3M汽车，共计3820台。本次召回范围内部分车辆在极端的后部碰撞情况下，后备箱行李固定导轨的螺栓可能无法有效固定，导致行李固定导轨在撞击力的作用下向前移动，增加后排乘客受伤的风险，存在安全隐患。

9月10日，宝马集团调整2024财年业绩指引。与上年相比，交付量略有下降（此前为略有增加）。2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）。资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。

9月9日，据长征汽车消息，由长征汽车联合未势能源推出的长征氢能轿运车近日在沈阳投入运营，主要服务于华通汽车物流有限公司，负责宝马商品车的城市短驳运输作业。投运后，由华通汽车物流有限公司负责车辆运营，往返于沈阳华通PDA-宝马大东工厂及华通PDA-铁西物流园区路段，主要应用于宝马商品车（轿车、SUV）运输场景。

二季度比亚迪自研逆变器市占率全球第一；长安汽车8月销量同比减少10.63%。

甘肃电力现货市场转正式运行，南都电源中标990MWh储能电池采购项目，二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一。

宝马宣布，与丰田正式达成合作，搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的首款车型将于2028年量产。宝马集团氢能源电池车副总裁Michael Rath表示，双方合作的第一步集中在氢燃料电池领域，氢气罐则由宝马自主研发，双方将推动下一代相关技术的升级。“系统设计方面，双方各自开发自己的车型，且把共同研发的氢燃料电池应用到各自车型当中，目前无计划联合开发氢燃料电池车型。”