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10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。据搭乘此次航班的乘客反映，“（降落时）第一下感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉，整个人都要飘起来，再然后就是正常降落。“擦机尾”即飞机在起飞或着陆阶段期间，飞机俯仰角度处理不当，导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象，表现为接地后飞机出现轻微跳再落地。记者向南方航空方面求证，对方表示“我们了解一下”。（21世纪经济报道）

10月24日消息，波音公司警告称，该公司的运营将在明年继续消耗现金。波音高管表示，该公司未来三个季度可能会继续消耗现金，并在2025年下半年实现现金流转正。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在与分析师的电话会议上表示，即使工会投票结束罢工，也需要时间才能恢复生产，目前还不清楚波音需要多长时间才能实现每月生产38架737飞机的目标。Kelly Ortberg表示，波音也无法从亏损的防务合同中脱身。

10月24日消息，波音工会称，罢工的工人拒绝接受临时协议，将继续罢工。

波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）10月23日表示，波音未来在适当的时候需要开发一架新飞机，但在那之前波音将稳定业务，改善开发项目的执行力，精简投资组合，以及恢复资产负债表。奥特伯格称，需要重新确定优先事项，并创建一个更精简、更专注的组织。波音公司此前11日宣布计划裁员约10%，涉及约17000名员工。

波音10月23日公布2024年第三季度财报显示，营收178.4亿美元，上年同期为181.04亿美元，同比减少1%，前三季度营收为512.75亿美元，上年同期为557.76亿美元，同比减少8%，按GAAP计算，第三季度每股亏损9.97美元，上年同期为每股亏损2.70美元，第三季度运营现金流为负13.45亿美元，自由现金流为负19.56亿美元，波音称这一财务业绩主要反映了工会成员停工及此前宣布的商业和国防项目费用的影响。

美国证券交易委员会（SEC）10月23日文件显示，波音公司已获准出售价值高达250亿美元的股权和债券，此举可能有助于该飞机制造商抵御罢工并避免沦为垃圾股。

美国联邦航空管理局（FAA）10月23日对波音公司所有717-200型飞机采用新的适航指令（AD）。美国联邦航空管理局称，在对一起燃油泄漏事故的调查过程中，发现后翼梁下盖前腿和右翼后下部蒙皮有裂纹，因此发布了这一适航指令。该AD要求对左右机翼的后下蒙皮、外部加倍器和后撑杆下盖的任何燃油泄漏或裂纹进行重复检查，并在必要时采取纠正措施和提交检查报告。

波音股价上涨3.6%，该公司与工会达成初步协议。

波音股价上涨4.5%，与工会达成初步新协议。

据知情人士透露，波音正探索出售资产，这样既能剥离非核心或表现不佳的部门，又能获得急需的现金。公司首席执行官奥特伯格本月早些时候在给员工的备忘录中表示，“公司需要将资源集中在对于自身定位至关重要的领域，以提高业绩和创新”。

西非国家塞内加尔交通运输部表示，当地时间10月19日，达美航空一架飞往纽约的波音767飞机在塞内加尔布莱斯迪亚涅国际机场发生技术事故，紧急停靠。声明称，飞行员成功将这架载有216名乘客的飞机安全停了下来，没有人员受伤。这起事件发生前一天，美国联邦航空管理局表示将对波音公司展开新的安全审查。

当地时间10月19日消息，美国“机械工人和航天工人国际联合会”（IAM）向其3.3万名参与罢工的成员宣布，已和飞机制造商波音公司达成初步协议。IAM表示，该协议包括将规定波音公司在合同的四年期限内将工资提高35%。据悉，该协议仍需要IAM的大多数成员批准后才能生效，工人才会重返工作岗位，投票定于当地时间10月23日举行。截至目前，此次罢工已持续五周。

波音公司罢工机械师的代表工会表示，成员们将于周三就一项新的合同协议进行投票。该协议包括在四年内加薪35%，这可能会结束长达一个多月的罢工。波音公司拒绝立即发表评论。

代表美国华盛顿州约3.3万名波音工人的国际机械师和航空航天工会第751分区（IAM District 751）当地时间10月18日公告称，在美国代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）的推动下，工会正积极与该公司进行间接谈判。作为寻求公平解决方案的责任之一，工会全力投入这些谈判。

美国联邦航空管理局当地时间10月18日表示将对波音公司展开新一轮安全审查，作为该机构对波音进行积极监督的一部分。新一轮审查将调查风险评估质量、资源分配和遵守监管要求等问题，预计需要三个月时间。

10月18日，势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的一位发言人表示，由于飞机制造商波音公司长达一个多月的罢工侵蚀了该供应商的现金和库存空间，势必锐航空系统将对700名员工进行为期21天的强制休假。这次罢工将影响到为波音公司767和777宽体喷气机项目工作的员工。

10月17日消息，消息人士称，波音公司正在接近制定一项计划，通过普通股和强制可转换债券融资约150亿美元，以改善因瘫痪性罢工而恶化的财务状况，但具体时间仍不明确。但消息人士警告说，150亿美元的出售可能不足以让波音公司解决目前的危机。波音此前15日曾表示，波音将通过发行各种债务证券和股票筹集最多250亿美元的资金。

10月16日消息，波音公司在周二提交的两份监管文件中告诉投资者，在未来三年内，该公司可能发行至多250亿美元的股票或债务，同时还将与贷款方签订一份新的100亿美元信贷协议。据知情人士透露，预计波音将进行一笔股票发行交易，筹资约100亿美元。

10月16日消息，波音旗下Wisk Aero周二表示，已与澳大利亚政府机构Airservices Australia合作，研究推出空中出租车。

法庭文件显示，美国得克萨斯州联邦法官要求波音公司在10月25日前提供更多信息，以便决定是否批准其就两起空难事件与检方达成的认罪协议。今年7月，美国波音公司宣布，已与美国联邦司法部就两起波音737 MAX型客机致命空难“原则上”达成认罪协议：波音承认对联邦监管机构有“欺诈”行为，接受第二笔罚款以及承诺向“合规与安全项目”投入数亿美元，由法院裁定向空难受害者家属支付赔偿金的具体金额。该认罪协议尚需得到法院批准。两起空难的部分遇难者家属已通过律师表示反对该认罪协议，认为对波音的惩罚过轻。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。