文|雷递网  雷建平 

货拉拉正式再次递交招股书，并更新财报数据，申请于港交所主板上市，上市主体名称为“拉拉科技”（英文名：Lalatech）。

上半年营收6亿美元

货拉拉于2013年在香港成立，致力于解决同城及跨城货运交易中的主要物流需求，同时为商户及货车司机提供多元化物流服务及增值服务。

招股书显示，截至2023年6月30日止六个月，货拉拉的平台促成超过2.6亿个已完成订单，全球货运GTV达39.27亿美元（273.58亿元）。截至2023年6月30日止六个月，货拉拉平均月活商户约1220万个，平均月活司机约110万名。

货拉拉2020年、2021年、2022年营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，复合年增长率为39.9%；毛利分别为2.04亿美元、3.33亿美元、5.56亿美元；经营利润分别为-1.76亿美元、-6.61亿美元、262.9万美元。

于2022年，经过多年的扩张和对业务增长的投资，货拉拉实现了经调整利润（非国际财务报告准则）5323万美元。

货拉拉2023年上半年营收为6亿美元，较上年同期的4.81亿美元增长24.8%；其中，货拉拉2023年中国境内平台服务营收为5.47亿美元，境外收入为5337万美元。

货拉拉2023年上半年毛利率为61%，上年同期的毛利率为51.5%；货拉拉2023年上半年经调整利润为1.5亿美元。

公路货运行业有巨大增长潜力

近年来，公路货运服务数字平台开始兴起。该等平台促成商户与司机之间的无缝衔接，有效解决了行业痛点，并正在快速发展。

在该等平台，商户可实时接触大量司机并可减少等候时间。各种车型可满足商户在不同场景下的需要（例如运输不同产品）。同样，司机可便捷地选择符合其时间表的最佳路线以提高车辆使用率及产生更多收入。因此，商户及司机可基于平台制定的公平透明定价作出知情决定。此外，人工智能赋能自学算法不断提高订单匹配及分配效率，从而转化为更佳用户体验。商户及司机背景及审查亦可增强互信并提升交易透明度及安全性。

根据弗若斯特沙利文的资料，目前，全球公路货运行业的在线渗透率仍较低，有巨大增长潜力。2022年公路货运GTV中仅有1.9%通过数字平台促成。在线渗透率预期将于未来五年跃升，达至2.7%。根据弗若斯特沙利文的资料，对于中国同城货运市场，在线渗透率预期将大幅提升，由2022年的4.1%升至2027年的7.3%。

当前，数字平台有多种类型，主要包括信息发布平台及闭环交易平台。闭环交易平台能够促成从发出订单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算确认的端到端过程。在整个交易闭环中，其产生宝贵洞见，可加以分析并用于改善平台服务质量和效率。因此，闭环交易平台可更好地解决行业痛点和把握机会所创造出的价值。

相比之下，纯信息发布平台通常只为货运订单提供一个发布场所，平台展示司机和商户的货运请求和联系方式，对公路货运交易的关键环节，例如对于定价和结算并无支持或支持有限，因此需要线下完成定价和结算。

闭环交易平台通常拥有更高用户黏性和更强大变现潜力。

根据弗若斯特沙利文的资料，于2022年，全球在线公路货运GTV中有23.8%来自闭环交易。根据相同数据来源，该比率于2023年上半年上升至24.7%。另一方面，于2022年通过货拉拉平台完成的交易中有90%以上是闭环交易，高于行业平均水平。

高瓴红杉顺为襄禾是股东

货拉拉执行董事分别为周胜馥、谭稳宝；非执行董事分别黄立明、王梦秋女士、郭山汕、张瑞祺；独立非执行董事分别为吴继炜、陈繁昌、李廷斌。

周胜馥是货拉拉创始人及CEO，1995年成香港新界史上第一个十优状元，1999年任贝恩咨询公司顾问，2000年获斯坦福大学经济学学士学位。

货拉拉主要股东包括高瓴、红杉、概念资本、顺为、清流资本、襄禾等。

在2023年9月最后一周，港股掀起一轮上市小高潮，包括途虎养车、友芝友生物、乐舱物流、第四范式、中旭未来、东软熙康等多家企业上市，同时，近期知行汽车、十月稻田、天图资本、绿源电动车、友宝等多家企业通过上市聆讯，准备IPO。

从趋势看，货拉拉未来也可能加快上市步伐。