界面新闻记者｜刘嘉欣

界面新闻编辑｜陈小同

正如分析师此前预计，特斯拉三季度的毛利率进一步下跌至四年来的最低点，提振销量和降低成本仍是特斯拉未来的关键。

当地时间10月18日，特斯拉股价陷入剧烈波动之中，截至收盘，特斯拉报242.68美元，跌4.78%，市值一夜蒸发386亿美元（约人民币2824亿元），目前最新市值为7702.65亿美元。

根据最新的财报显示，特斯拉三季度营收233.50亿美元，低于华尔街预期，为三年最慢增速。其中，总汽车业务营收为196.25亿美元，较上年同期增长5%。

从利润端来看，特斯拉三季度净利润为18.53亿美元，较上年同期下降44%，相比前两季度也下滑明显。特斯拉对此解释称，利润下滑由新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。

今年以来的大范围降价拖累了特斯拉的毛利率，三季度整体毛利率进一步下降至17.9%，交付量下降和工厂设备升级是影响毛利率的最新因素。

特斯拉第三季度销量在降价中不升反降，全球交付量43.51万辆，较第二季度下降6%。官方解释称，交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。

在财报未出之前，特斯拉的毛利率已经成为各机构关注重点。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅，但目前不断下滑的态势缩小了差距。

2023年以来，特斯拉用来交换销量而放弃的利润超出了市场预期，毛利率在二季度时已被比亚迪反超。2023年中报，比亚迪的毛利率达到了18.7%，而特斯拉同期的毛利率为18.2%。

由于三季度交付量的减少，汽车业务收入增长缓慢，汽车业务毛利率也下降为16.3%，低于分析师预期。但特斯拉其他业务增长良好，其能源业务和相关服务业务，本季度总毛利润超过5亿美元，是二季度收入的两倍。

特斯拉仍计划按照原定的180万辆交付目标，这意味着特斯拉四季度需要交付约47.5万辆新车。三季度交付量公布后，特斯拉又下调了部分Model 3和Model Y车型在美国的价格，最高降价2000美元。

业内普遍认为特斯拉想要完成交付目标主要依赖新款Model 3以及计划四季度上市的Cybertruck。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新产品，此前被认为能够大幅度提升特斯拉营利能力，特斯拉已公布Cybertruck将于11月30日在美开启交付，具体规格和定价尚不知晓。

在电话会上，特斯拉CEO马斯克称Cybertruck很难增产，贡献自由现金流至少需18个月，可能2025年才能年交付25万辆。马斯克还透露，已有100万人预订了Cybertruck。

在成本控制方面，特斯拉称，三季度的目标仍是削减平均每辆车的成本、产生正自由现金流，同时尽量增加交付量、继续投资AI等增长项目。

特斯拉在财报中表示，三季度单车成本为3.75万美元，相较于2022年年报中的3.6万美元有所增加。特斯拉表示，“虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要升级以进一步降低单车成本。”

在研发支出方面，特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%，达到11.61亿美元。财报电话会上，马斯克表示，特斯拉FSD全球测试里程已经达到5亿英里（约8.03亿公里），第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。