记者 | 安晶

自本轮巴以冲突以来，黎巴嫩真主党持续与以色列在边境的领土争议地区小规模交火；亲伊朗武装在叙利亚和伊拉克对美军基地发动密集无人机和火箭弹袭击；与以色列相隔整个红海的也门胡塞武装则多次向以色列发射导弹和无人机。

如今，胡塞武装在海上开辟了新攻击方向，开始在红海劫持与以色列有关的货轮。

11月19日，一艘隶属英国公司、由日本公司运营的汽车运输船遭胡塞武装劫持，该船所有权与一名以色列富豪有关。分析师警告，红海地区航运风险正在增大。

日本汽车运输船被劫持

据日本和中东媒体20日报道，上周日下午，胡塞武装在也门荷台达港附近海域劫持了名为“银河领袖”号（Galaxy Leader）的货轮，船上共有25名船员。

“银河领袖”号悬挂巴哈马国旗，由日本邮船公司运营，从土耳其出发原计划前往印度。日本邮船公司表示，劫持发生时，负责运输汽车的“银河领袖”号上没有货物。

胡塞武装周一放出了劫持的现场视频。视频显示，一架直升机从后方靠近“银河领袖”号，武装分子随后持枪从直升机跳上船只甲板。在“银河领袖”号周边，还有多艘胡塞武装小船。目前“银河领袖”号已被带回也门。

日本邮船公司公布的信息显示，“银河领袖”号上没有日本船员，25名船员分别来自菲律宾、罗马尼亚、乌克兰、保加利亚和墨西哥。

日本内阁官房长官松野博一称日本政府正在与胡塞武装谈判以确保船员的安全。日本也在与以色列沟通，同时呼吁沙特阿拉伯、阿曼和伊朗敦促胡塞武装释放船员。

胡塞武装表示，劫持“银河领袖”号是由于该货轮与以色列有关。胡塞武装发言人阿卜杜勒萨拉姆（Mohammed Abdul-Salam）称以色列只能理解“用武力说话”，劫持以色列船只是为了证明胡塞武装将不计代价对以色列“发动海战”，“这只是开始。”

胡塞武装宣布，该组织将继续在国际海域针对与以色列有关的船只，直到以色列结束在加沙地带的军事行动。

以色列则谴责胡塞武装采取“恐怖行动”，称被劫持的货轮与以色列无关，船上也没有以色列公民。但注册资料显示“银河领袖”号的所有方为Ray Car Carriers，公司注册地为英国属地马恩岛，公司创始人之一为以色列富豪昂加尔（Abraham “Rami” Ungar）。

Ray Car Carriers的两艘货轮曾在2021年遇袭，当时以色列指责伊朗为袭击制造者。对于此次“银河领袖”号被劫持，以色列也指责伊朗为幕后主谋，遭到伊朗坚决否认。

在也门内战中，沙特为首的联军支持也门政府，伊朗则支持胡塞武装与沙特联军作战。随着伊朗与沙特关系改善，沙特也与胡塞武装直接谈判，继续商讨停火事宜。

伊朗外交部发言人卡纳尼周一表示，伊朗此前已多次重申，中东地区的反抗组织会出于其利益考虑独立采取行动。卡纳尼谴责以色列的指责是为了转移外界对加沙冲突的关注。

虽然也门与以色列相隔1600公里，但自上月加沙冲突开始后，也门胡塞武装就开始向以色列发射无人机和导弹。大部分无人机和导弹被以色列军方拦截，美军也击落了数架无人机。

胡塞武装的远程弹道导弹、巡航导弹和无人机均可抵达以色列南部。2019年，胡塞武装从也门北部向1000公里外的沙特东部油田发动导弹和无人机袭击，导致沙特石油产量减半，全球油价一度上涨。

但军事研究人员认为，胡塞武装要想攻破以色列的防线必须密集发射大量导弹，让以色列的防空系统瘫痪。但从距离1600公里之外大批量发射导弹的操作难以实现。

考虑到打击以色列本土的难度，胡塞武装领导人马立克·胡塞（Abdul Malik al-Houthi）本月初宣布，红海地区的以色列船只将成为该组织的新打击目标。

曼德海峡航运风险上升

劫持事件发生后，日本经济产业大臣西村康稔表示，包括汽车在内的众多日本商品经红海运输，该地区是连接日本和欧洲的要道。他警告，红海运输通道受阻将影响日本的供应链。

但西村康稔指出，日本的能源进口不会受影响。前往日本的油轮和液化天然气船很少使用劫持事件发生的海域，劫持事件不会冲击日本的能源进口。

“银河领袖”号被劫持后，Ray Car Carriers公司旗下的另外两艘货轮选择临时改道，避开红海南部地区。

英国海事安全公司Ambre追踪显示，其中一艘货轮原计划前往也门方向，后改道前往斯里兰卡。改道造成货轮至少延期四天，航行里程增加1876海里。

也门扼守着红海南部门户曼德海峡。曼德海峡位于也门和东非国家吉布提之间，最窄处仅20公里宽，是连接红海与阿拉伯海的重要海上通道。

每天有超过1.7万艘船只通过曼德海峡，该通道也是石油运输要道。美国能源信息署数据显示，每天平均有620万桶原油和石油产品经曼德海峡运输。

在埃及增加天然气产量之前，曼德海峡也是中东多国进口液化天然气的关键要道，埃及和约旦进口液化天然气曾有80%都经曼得海峡运输。

风险公司Verisk Maplecroft中东北非地区的首席分析师Torbjorn Soltvedt补充，除石油运输外，每年有超过5000万吨农产品也经曼德海峡运输。而胡塞武装完全有能力对曼德海峡的船只发起行动。

Soltvedt认为，红海、亚丁湾和曼德海峡国际航运受阻的风险正在上升。由于缺乏可替代航线，如果航运公司出于安全考虑选择绕开曼德海峡，将大幅推高航运成本。自本轮巴以冲突以来，进出以色列的海上航运战争保险费率已经上涨了10倍。

在巴以冲突持续的背景下，以色列的靠山美国再度成为关键方。目前美国向中东地区派出了两支航母打击群。“福特”号航母打击群位于东地中海，“艾森豪威尔”号航母打击群位于阿曼湾，以威慑伊朗和黎巴嫩真主党。

除航母打击群之外，美国还有多艘舰船负责监测也门胡塞武装的导弹发射，目前尚不清楚这些舰船是否会被用于红海护航。

国际海上安全架构上周已对红海船只发警告，明确曼德海峡航线为“关切区域”，呼吁船只航行时尽最大可能远离也门海域。

该机构建议船只最好在夜间航行，降低被“恶意方”发现的可能。