界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

在中国汽车出口的最大目的地俄罗斯，中国汽车品牌已经成为主流。

据俄罗斯分析机构Autostat数据显示，2023年俄罗斯汽车（乘用车）市场，中国汽车品牌在该地区市场前十销售品牌中占据六个席位，这一变化是在多家西方汽车制造商从该市场撤退的背景下发生的。

Autostat报告显示，2023年，俄罗斯汽车市场在逐渐回复的销售及生产节奏的帮助下共计销售新车105.87万辆，同比2022年增长69%。但仍低于2021年的151万辆。

此前，多家汽车制造商如大众、日产、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃和捷豹路虎等已经宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售。

这一决定所导致的市场空白迅速被中国汽车公司填补，成为俄罗斯汽车市场上不可忽视的力量。

具体来看，进入前十的六个中国汽车品牌包括奇瑞、哈弗、吉利、长安、欧萌达和星途，在销售占比上则接近俄罗斯乘用车市场的一半（47%），销量共计约49.8万辆。

俄罗斯本土品牌拉达（Lada）以32.44万辆的销量位居首位，市占率从此前27.9%提升至30.6%。

紧随其后的便是中国品牌，其中奇瑞以11.9万辆的年销量居于中国品牌之首，市占率达到11.2%。长城汽车的哈弗品牌以11.17万辆的销量位列第三，市占率为10.6%。两个中国品牌在2023年俄罗斯市场均出现了200%以上的同比增长。

值得注意的是，除了奇瑞和哈弗，长安、吉利及奇瑞子品牌欧萌达均出现了超过200%的同比增长。此外，坦克、理想和江淮这三个中国品牌则在2023年年末进入过月销品牌前十。

中国品牌在俄罗斯取得大量份额的同时，日韩汽车出现了萎缩。起亚、现代和丰田等品牌2023年在俄罗斯销量不同程度下滑，降幅从18.5%至54.4%不等。

这种市场变化的一个关键因素是中国汽车品牌在产品质量和设计方面的提升，这使得它们能够更好地满足俄罗斯消费者的需求。此外，中国品牌在俄罗斯市场的活跃也反映出其不断增强的国际化能力。

根据Autostat负责人谢尔盖·策利科夫的说法，随着中国汽车品牌的持续增长以及对市场动态的快速响应，中国制造商预计将在俄罗斯市场占据更加重要的位置。

Autostat专家预测，2024年俄罗斯的汽车销售量将增长18%，达到125万辆。在更乐观的情景下，销售量甚至可能增长32%，达到140万辆。

Autostat对中国品牌在俄罗斯市场的前景持乐观态度，认为它们将继续扩大在俄市场的影响力。随着理想、坦克等定位高端的中国汽车品牌进入俄罗斯。2024年，俄罗斯高端汽车市场空白也有望被中国品牌车型快速填补。

俄罗斯是中国汽车出口最大的目的地。中汽协统计数据显示，2023年1至11月，中国向俄罗斯出口的整车量达到84.1万辆，排名第二的墨西哥出口量为37.6万辆。中国向这两大市场出口的车型主要为传统燃料汽车。