界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

比亚迪近日在深交所发布《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》提到，将持续投入研发，进军高端市场，促进品牌提升，做大做强新能源汽车主业。

截至该公告披露当天，比亚迪已有超9万名研发工程师，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，未来在做大做强主业上，将持续投入研发。

比亚迪董事长兼总裁王传福此前曾公开表示：“未来两至三年比亚迪会用人海战术，用大量的研发人员，保持颠覆性迭代的能力。”

在中低端市场已经占有稳固地位、成为国内最畅销汽车品牌的同时，比亚迪的高端之路仍需持续突破。比亚迪已经推出腾势、仰望以及方程豹三个高端品牌。

单车价格超过40万元的腾势D9去年连续多月为新能源MPV销冠，但是随后发布的N7、N8两款车型并未放量增长，二者加起来去年全年销量没有过万。

价格上至百万级别的高端车型仰望U8销量表现则较好，上市三个月后累计交付3653辆，而同级别传统豪华车型奔驰G级和路虎揽胜去年销量分别为5732辆和1.78万辆。

王传福近日表示，中国电动汽车品牌国内市场份额不断提升，将重塑豪华车市场格局。比亚迪在公告中披露，2024 年及之后公司还将推出多款高端豪华车型，凭借技术实力和产品力在高端市场取得领先地位。

值得注意的是，发力高端市场的同时，比亚迪也在进一步压低低端车型价格，最新推出的王朝网秦PLUS荣耀版，售价为7.98万元起，进一步抢占传统燃油车市场。

出海方面，比亚迪2021年开启出海战略，目前已覆盖全球70多个国家和地区，去年出口销量增长334%。本月初，比亚迪首艘汽车滚装运输船已经驶往欧洲，未来两年还将有七艘滚装船陆续投入运营。

在年销量突破300万后，比亚迪最新公布的业绩预告显示，2023年预计实现归属于上市公司股东的净利润区间为290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%。

虽然销量和业绩均创下新高，但在资本市场上，比亚迪的股价却面临较大压力。

比亚迪在公告中表示，公司管理层将进一步提升经营管理水平，不断提高公司核心竞争力、盈利能力和全面风险管理能力，后续将结合市场情况制定合理可行的回购股份方案及实施股份回购，用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本。

此举通常被认为是提振股价，优化资本结构的利好消息。