界面新闻记者 | 庄键

2023年全球动力电池前十榜单在2月公布，中国动力电池企业去年市占率超六成，继续拉开与韩国竞争对手的差距。宁德时代(300750.SZ)神行超充电池也在当月正式装车，首发车型为奇瑞集团旗下的星纪元ET。

比亚迪(002594.SZ)刀片电池外供接连有新消息传来，其与一汽集团的合资动力电池工厂2月宣告投产。同月，比亚迪向美国零部件生产商博格华纳授权刀片电池技术，有望进一步拓展海外市场。蜂巢能源泰国工厂2月投产，其成为继国轩高科(002074.SZ)之后，第二家在当地量产交付动力电池的中国企业。

中国动力电池企业全球市占率超六成

2月7日，韩国研究机构SNE Research发布2023年全球动力电池行业前十榜单，中国企业继续拉开与韩国竞争对手的差距。

前十强中，包括宁德时代、比亚迪在内的六家中国企业。其中，四家中资企业市占率较此前一年提高，国轩高科和欣旺达(300207.SZ)两家的市占率略有下滑。上述六家公司的市场份额在去年达到63.5%，2022年，该数字为59.6%。

三家上榜韩国企业为LG新能源、SK On和三星SDI，市占率均呈现不同程度下滑，导致三者总市占率由2022年的24.7%下滑至去年的23.1%。

宁德时代是去年全球唯一动力电池装车量超过200 GWh的企业，连续第七年位居榜首，全球市占率为36.8%，较2022年增长了0.6个百分点。比亚迪去年动力电池装车量首次突破100 GWh，以15.8%的市占率超越LG新能源，升至第二位。

宁德时代与比亚迪两大龙头的全球市占率之和已超过50%。去年，中创新航(03931.HK)也完成了对三星SDI的反超，晋升至全球第六。榜单中的另一个显著变化，是去年未进入前十的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速达到129.8%，今年已升至全球第九位，是排名前十企业中装机增速最快的。

宁德时代神行超充电池正式装车

2月20日，星途星纪元与宁德时代共同宣布，神行超充电池在星纪元ET量产装车，其成为全球首款搭载该电池的车型。

去年10月，奇瑞集团与宁德时代共同宣布，神行超充电池将落地奇瑞星途星纪元，但并未明确具体车型。

星纪元ET为星纪元品牌第二款车型，也是首款纯电SUV车型，预计今年一季度上市，该车型的售价目前尚未公布。

神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，发布于去年8月，该款电池在常温条件下能够做到充电10分钟，续航400公里，拥有700公里超长续航能力，且能够实现全温域快充。

C是指电池充放电的能力倍率，1C表示电池能够在1小时充满电。4C则表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。

神行超充电池发布之前，4C快充电池主要为三元电池，存在价格昂贵的问题。宁德时代的这款磷酸铁锂4C超充电池则有效解决了成本问题。

除奇瑞外，宁德时代已确定与广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企达成神行超充电池合作。

比亚迪加速刀片电池外供

2月4日，比亚迪与一汽集团的合资动力电池工厂宣告投产。该工厂由弗迪电池与一汽集团合资设立，弗迪电池持股51%，一汽集团持股49%。弗迪电池为比亚迪全资子公司。

根据弗迪电池此前发布的信息，一汽弗迪电池生产基地于2022年2月正式开工，总投资135亿元，工厂地处吉林省长春市。

一汽弗迪总规划产能45 GWh，首期建设15 GWh，基地将生产比亚迪刀片电池，首批产品搭载于一汽集团旗下红旗品牌的新款纯电动汽车。目前，红旗品牌已有包括E-QM5在内的量产车型搭载了刀片电池。

刀片电池是弗迪电池2020年推出的新一代磷酸铁锂电池，因其外形类似刀片而得名。

比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车。根据高工产业研究院的统计，去年其用于自供的动力电池装机量占比约为94.8%。

比亚迪也在推动其动力电池的外供，国内客户目前包括中国一汽、一汽丰田、长安汽车等。中国一汽是比亚迪国内供货规模最大的整车客户。

在海外市场方面，特斯拉此前也多次传出与比亚迪展开动力电池业务合作。但比亚迪和特斯拉官方始终未对动力电池供应事宜作出明确回应。

2月8日，弗迪电池公布了海外市场拓展的新进展，其与美国零部件生产商博格华纳达成合作，将刀片电池包生产制造、设计相关的知识产权授权给博格华纳，用于在海外生产商用车领域的刀片电池。

蜂巢能源泰国电池工厂量产交付

蜂巢能源成为第二家在泰国量产交付动力电池的中国企业。以泰国为重要桥头堡的东南亚市场，已成为欧洲和美国之外，中国动力电池企业出海的另一个重要目的地。

2月28日，蜂巢能源宣布泰国工厂正式投产，开始批量交付动力电池，主要供应泰国长城欧拉、哈弗和坦克等车型，以及泰国合众新能源汽车。蜂巢能源泰国工厂预计今年还将为当地客户提供超2万套电池包。

去年12月，国轩高科成为首家在泰国实现电池包本土生产的企业，将供应给合众新能源旗下的哪吒汽车。

国轩高科在泰国采取合资方式建立工厂，合资方为泰国PTT集团旗下的Nuovo Plus。PTT集团是泰国最大的国家控股能源和石油化工公司，为世界500强企业。国轩高科泰国工厂一期电池包产能规划为2 GWh，未来将根据市场需求扩大到8 GWh。

蜂巢能源泰国工厂同样采用了合资模式，其合资伙伴为当地能源供应商万浦集团的子公司Banpu NEXT。Banpu NEXT于去年10月入股蜂巢能源泰国工厂的运营方，获得其40%的股权。

亿纬锂能去年也宣布在泰国建设电池工厂，其将联合泰国能源公司Energy Absolute成立合资公司，并计划以该合资公司为主体建设至少6 GWh的电池产能。