特斯拉近期突然决定解雇整个超级充电团队，引发了一系列供应链和施工计划的中断，令行业观察者和参与者感到不安。一封后来泄露给供应商的电子邮件揭示了这次决策过程中的混乱。

邮件内容提到，特斯拉超级充电部门正在经历一次突然且彻底的重组，公司正在尝试与供应商和承包商取得联系，并在此过程中建立新的领导层，确定项目的优先级，并简化付款流程。

特斯拉还要求供应商在过渡期间，暂停所有新授予的施工项目和施工前的现场勘查，但鼓励继续已经在进行的超级充电站施工。

邮件强调了在这段变革时期内，需要供应商保持耐心，特别是在期待付款时。此外，邮件还提到，如果有进一步的问题、意见和疑虑，供应商应联系公司通过邮件提供的特定电子邮件地址。

这次裁员是在特斯拉宣布全球裁员1.4万人后的两周内进行的，此前公司刚开始恢复投资者的信心。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在随后的声明中指出，尽管团队裁减，公司仍计划扩展其超级充电网络，但新建站点的速度将减慢，公司将更多地专注于确保现有站点的100%正常运行和扩建。

此外，马斯克在一份备忘录中提到，需要在人员和成本削减方面采取严格措施，任何管理层如果不能表现出卓越、必需和值得信赖，都应考虑辞职。

这一措辞被离职员工批评，理由是缺乏尊重。

一位前员工在社交媒体表示，提到如果有人在一个月前告诉他，特斯拉会通过深夜发送的电子邮件来通知其员工，包括那些为公司贡献了超过十年、帮助公司成长至今天的资深员工（尤其是关于裁员的决定）他会觉得这种说法非常荒谬。

他认为，尊重他人是取得成功的基本要素。

根据特斯拉发出邮件后的规划，部分筹备中或正在推进的超级充电站项目也被取消，包括澳大利亚的所有项目；同时还有一些已签订长期租约，且获批施工的站点。

这一变动引发了供应商和承包商的不安，特别是当他们发现一些员工的电子邮件地址已显示为无效后。

负责安装充电站的公司对特斯拉中断超级充电计划感到不满——德州奥斯汀的Bullet EV Charging Solutions的联合CEO平特尔表示，他们原计划在特斯拉的推动下扩展到其他州，现在却必须重新评估这些计划。

平特尔表示，直至裁员消息被得知前，特斯拉仍在向他的公司施加拓展到其他区域的相应计划。

这种市场动态变化可能会在电动车行业内部创造新的竞争局面和合作机会，部分服务商已经开始寻求占据特斯拉可能放弃的优质站点，尤其是在纽约市等关键地区。

特斯拉在此前的2023年决定向其他美国汽车公司开放其充电网络，这一举措得到了绝大多数有意转向电动车的汽车公司们的支持，也被外界视作北美市场向电动车环境迈进的积极步骤。

收入方面，特斯拉的充电站业务尽管只占总收入的小部分，但潜力巨大。据彭博新能源财经估计，到2030年，特斯拉的充电服务每年可能带来约74亿美元的收入。

对特斯拉而言，充电设施的维护和扩张支出不菲，但充电业务也是特斯拉为数不多持续保持增长的领域，2023年，大摩根的分析师在其报告中对特斯拉充电业务做出了高达1000亿美元的估值。

受到全球电动车需求放缓在内的多个因素影响，特斯拉在今年第一季度收入下降了近10%，这是自2020年以来首次同比季度下降，股价也从2021年11月的高点下跌了一半以上。

外界认为，足够的充电基础设施布局，是维持需求或者让消费者从燃油车转向电动车的重要理由之一。