现代汽车公司与其工会达成了史上最大幅度的工资增长协议，该协议于上周六初步确立，并于本周一签署，新协议使得现代延续多年未出现罢工的势头。

据了解，工会在超过4.32万名成员中进行了今年临时工资协议的表决，最终以21563票赞成通过。本次表决投票率达到了84.53%。

具体来看，今年现代汽车的劳资协议包括基本工资增加4.65%（包括工资增长，每月112000韩元，约合人民币586元）、管理激励和质量改进激励奖金（基本工资的500%，1800万韩元的固定金额，约合人民币9.424万元），以及发放现代汽车25股股份。作为参照，所有现代汽车员工在去年的平均年薪为1.17亿韩元（约合人民币61.26万元）。

现代汽车新员工的起薪也有所增长。尽管就业期限、职位和工作条件有所不同，但据韩媒估算，今年1月加入公司的现代汽车大学毕业生的税前起薪预计将超过9400万韩元（49.21万元人民币），其中基本工资超过5000万韩元（约人民币26.18万元），奖金约为4000万韩元（约人民币20.94万元）。

此外，集团供应商分部现代摩比斯的劳资双方也通过了类似的协议，包括基本工资增加112000韩元以及绩效和激励金（基本工资的500%，固定金额1520万韩元）。这次工资增长与现代汽车类似。

按惯例，起亚汽车的劳资双方也预计将达成与现代汽车类似水平的协议，但该子公司的劳资协定目前仍处在谈判阶段。

这一协定的签署基于此前被曝出的罢工传闻。当地时间周三，现代汽车集团的工会对外表示，在工资谈判曾一度破裂之后，工会最终决定通过投票决定是否进行罢工。

据悉，谈判时最具争议的问题是工会要求取消夜间工作，这引起了汽车制造商对潜在生产损失的担忧。

去年10月，美国汽车市场经历了为期六周的大规模罢工，涉及近5万名工人。根据安德森经济集团的估计，此次罢工造成的损失超过90亿美元。

美国汽车工人联合会（UAW）与三大汽车制造商达成了新的劳资协议中包括在未来四年半内将工资提高25%、增加生活补贴，并取消低工资等级等。

这场罢工和随后的劳资谈判明显受到了汽车行业向新能源转型的影响。特别是在通用汽车的谈判中，一个重要议题是将电池工厂纳入UAW的组织体系，确保了在公司向电动车转型过程中工人的职位稳定。

此外，UAW获得了对未来可能关闭工厂进行罢工的权利，这不仅增强了工会在公司投资和技术决策中的影响力，也反映了工会在保护传统燃油车员工利益和参与公司战略方向决策中的重要角色。

这使得现代本次的协议签订看上去更为理智——与工会的及时和有效沟通，现代汽车避免了工会影响力不受限的扩张，一定程度上也为公司在燃油和新能源车型之间的过渡创造了条件。