文 | 雪豹财经社 王亚骏

雷军“亏本”卖出的小米SU7，正在悄然成为另一些人的摇钱树。

有人把小米SU7卖给了迪拜土豪，一辆车净赚6万元；有人在社交媒体上寻找商机，靠时间差和信息差赚取差价；还有人把这款网红车型出租给暑假旅游的大学生。

SU7上市发布会结束后第二天，罗永浩称赞小米很可能继平价手机市场后，在大众消费汽车市场上重演良币驱逐劣币的“史诗性一幕”。

但在此之前，它先在二手市场上火了一把。这场淘金热，还能持续多久？

平行出口：一辆赚几万，想买车得有门路

这段时间，刘畅（化名）接到了非洲做高端汽车的客户财大气粗的需求：小米SU7有多少收多少，“直接打全款”。

刘畅在一家汽车贸易公司做合伙人，公司主要业务是汽车平行出口，即非官方授权经销商，将国内的新车以二手车的形式出口到国外。

小米SU7正式上市后没多久，就有“倒爷”找到了刘畅，询问他是否有小米SU7的现车，想带外国客户来找他们谈生意。这位非洲客户，就是“倒爷”介绍来的。

每通过“倒爷”卖出一辆小米SU7，刘畅所在的公司能净赚约1万元，而其他车型的单车利润在3000元左右。据浙商证券估算，2024年第一季度，国内汽车龙头公司比亚迪的单车利润约为7300元。

如果绕开中间商直接把车卖给客户，利润还会更高。

今年第二季度，刘畅公司的老板去迪拜出差，顺便把一辆小米SU7卖给了迪拜土豪，赚了6万块。

但大多数时候，干这一行绕不开“倒爷”。

想靠卖车赚钱，先得买到车。

阿里国际站员工陈崇（化名）的工作内容包括与国内的汽贸商对接。他观察到，在小米SU7发布会结束当晚，就有汽贸商直接在小米汽车App上下单购买小米SU7，拿到车后转手卖出，单车利润一度达到3万～4万元。

据陈崇统计，目前出口的小米SU7中，俄罗斯和中东是主要目的地，俄罗斯约占50%，中东约占30%。

刘畅公司进货时绕不开的角色，叫“二网”——即二级经销商，也就是没有厂家认证的小型汽车经销商。

在刘畅眼中，“二网”从业者是一群跑江湖的人，他们有门路、有渠道。像小米SU7这样稀缺的现车，通过他们才能买到。想进入这个圈子，不仅要有钱，还要有介绍人。

虽然小米SU7的单车利润比其他车型更高，但因为能拿到的现车太少，他们公司只卖出了10辆。

“我对这款车的定位是搞关系的车，如果有客户想要，我们就会尽量满足他的需求，让互相之间的信任更为紧密。”刘畅告诉雪豹财经社。

转让订单：一单赚数千元，赚的是时间差的钱

去年12月17日，在接受央视新闻《面对面》节目采访时，雷军曾坦言：特别担心小米SU7不够火，大家都不买，“更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了”。

小米SU7发布后，其订单数量远超雷军预期。在4月举行的小米集团十四周年纪念活动上，雷军称，“小米SU7比想象中成功了3到5倍”。

订单量超预期，让交付周期变得漫长。

据小米汽车App，小米SU7标准版和Pro版本目前的交付周期为30周以内，Max版本的交付周期为27～30周。与之对比，小米SU7对标的特斯拉Model 3，在国内的交付周期是3～5周。

如果有消费者不想等近30周的时间才能开上小米SU7，怎么办？如果有一部分准车主后悔下单，但因锁单而无法退订，又该怎么办？

黄牛们敏锐地发现了商机。

在社交媒体和二手交易平台上，以“小米SU7订单转让”“小米SU7改名”为关键词进行搜索，会看到不少用户出售或求购待交付的小米订单。通过黄牛们的居中匹配，想买车的消费者便无需排队等待。

在这种贩卖时间差的生意模式下，提车周期越短的订单，出售的价格越高。据雪豹财经社统计，一单生意的利润通常在5000～9000元不等。

此外，还有单独售卖更改订单名称服务的“更名服务商”，收费1600元，承诺一到两天完成订单名称变更。

如果消费者认为1600元的收费过高，他们会以298元的价格售卖教程，教消费者如何进行订单更名：

· 如果转让订单的准车主和消费者是同一性别，要提供两人的户口本，如果是不同性别，则提供结婚证；

· 拨打小米汽车客服电话或在App上联系工作人员，表示要转让订单，小米汽车方面通常会拒绝，但消费者可以表示是更改为直系亲属；

· 对订单进行姓名更改，同时还要更改交付中心的地址。

两个从未见过面的人，如何成为直系亲属？如何拿出结婚证和户口本？

“找人做图呗。”

除了黄牛，租车公司也通过小米SU7赚到了钱。

一家成都租车行的员工李龙（化名）向雪豹财经社表示，他所在的公司有20辆小米SU7，都是在发布会结束后立刻下单买到的，目前有10辆租出去了，租金是每天每辆400元。

李龙告诉雪豹财经社，他也在网上看到了小米SU7日租金3000元的新闻，但这个价格在他们店里从没出现过，这是小米SU7刚上市时租给网红、车评人的价格，而他们的客户以游客和大学生为主。

淘金者的生存空间逐渐变小

2024年，“倒爷”们的“刀法”愈发犀利。刘畅报完价后，对方会直接问能不能给再减3000元，“他们知道我们每辆车能赚多少钱”。

不过，“倒爷”们的镰刀不会砍向小米SU7。“目前小米SU7在国外供不应求，倒爷们没有砍价的资本。”刘畅告诉雪豹财经社。

他判断，小米SU7的利润将维持在1万元左右，上下浮动空间将取决于外国客户对这款车的评价。“现在小米SU7正式上市的时间并不长，出口量也比较少，外国客户对这款车的驾驶体验好不好、哪项性能最受欢迎，还没有形成共识。”

如果小米SU7能经受住国外市场的考验，刘畅计划将公司的主攻方向转向这款车，“我们贸易商永远是跟着市场走”。

市场正在悄然发生变化，导致淘金者们的生存空间被挤压。

陈崇观察到，进入5月之后，贸易商们直接下定的现车逐渐售完，他们开始从同行手里加价购买小米SU7，这让该车型的单车出口利润从三四万元下降至一两万元。

7月2日，小米汽车官方微信公众号发布了《给小米SU7准车主的一封信》，宣布从7月1日起加速交付，预计锁单后交付周期最多可缩短5周。同时，为进一步提升产能做准备，近期的小米汽车工厂将开启新一轮产线调优维护。

交付周期的缩短，将直接影响到做时间差生意的订单黄牛。在社交媒体上，已经有黄牛开始抱怨买家不好找。

随着交付周期缩短，将有越来越多的小米SU7上路，这也会使租车价格进一步降低。

4月和5月，小米SU7的交付量分别为7058辆和8630辆，6月交付量突破1万辆。租车行员工李龙发现，路上的小米SU7越来越多，导致租金越来越便宜。

李龙告诉雪豹财经社，4月，小米SU7的日租金为800元，进入6月后一路下滑至400元，他预计9月之后还会进一步下滑。一方面，小米将在七八月交付更多新车；另一方面，暑假结束后游客减少，租车需求会进一步萎缩。

他预测，小米SU7的日租金最终会降到比Model 3高一点的水平，原因是“路上的Model 3比小米SU7更多”。目前，李龙所在租车行的Model 3租金为300元/天。

虽然淘金客们的路越来越难走，但小米SU7的狂飙仍在继续。在7月19日发布的《雷军问网友》第三弹中，雷军表示小米汽车已经成功混入汽车圈，目前算是阶段性上岸。

或许，这款今年最受关注的车型，还将孕育出新的财富故事。