继大众汽车集团之后，又一家大型跨国汽车制造商因软件问题推迟新车上市。

据报道，Stellantis集团近期因软件问题推迟其新型电动车在欧洲的发布，此事正对集团振兴产品线和扭转利润下滑的努力带来阻碍。

据了解，Stellantis旗下雪铁龙品牌名为“ë-C3”的车型原计划在第二季度交付，但由于量产前软件检查迟迟不能完成，正式发布和交付已被推迟至欧洲传统意义上的暑假之后。目前，这款被雪铁龙寄予厚望的新车已经获得了约3万辆的订单。

这次推迟一定程度上打乱了雪铁龙的交付计划，Stellantis原计划通过更早的交付形成对雷诺新车的竞争优势。作为参照，雷诺瞄准同级别细分市场的竞品车型R5预计在今年年内完成首发交付，同属法国品牌的二者预计将出现十分激烈的竞争。而在延迟后，ë-C3明显的优势仅剩下价格。

此外，由于电池动力系统组件导致的量产难题，雪铁龙姊妹品牌标致旗下车型e-3008在今年早先时候也出现了约4个月的交付延迟。有观点认为，Stellantis在新车交付上表现迟缓加之居高不下的价格，使得其潜在消费者转向了竞争对手。

值得注意的是，亟需提升软件能力的Stellantis却并没有在这一领域加大投入，公司AI负责人贝塔·罗德里格斯-埃尔瓦斯和软件业务负责人玛玛萨·查马蒂在前段时间离职，这可能是导致车型发布及交付时间进一步推迟的诱因。

Stellantis集团CEO唐唯实面临的压力正随着公司股价下跌和利润减少而加剧。Stellantis今年上半年净营收同比下滑14%，净利润更是大跌48%，这对一家曾在利润率上领先于大众汽车和福特汽车等巨头的集团来说，无疑是一个重击。

欧洲市场外，Stellantis在全球其余主要市场遇到挑战。北美市场方面，公司因已售出的车辆出现发动机熄火问题而受到调查，同时也因为软件故障可能导致摄像头失灵而召回了约120万辆车。

在中国市场，合资公司神龙汽车则遭遇了销量滑铁卢。据统计，神龙汽车今年上半年的销量将将超过3.75万辆，同比下降14.77%，整个品牌的加总销量甚至低于部分中国自主品牌热门车型单一销量。

为消化库存和过剩产能，神龙通过加大出口来完成部分平衡，今年1至6月，神龙汽车出口量同比增长约32%。但总体情况仍然在持续走向衰退。

唐唯实在最近的一次讲话中发出了严厉的警告，表明如果旗下的汽车品牌不能盈利，集团将不惜关闭这些品牌。据了解，今年以来，Stellantis已经在美国裁撤了约400名工程师，并通过威胁裁员等方式劝退不愿选择自愿买断的部分员工。

同时，该公司计划在今年年底前对中、美、欧等主要市场共计1200名工程师完成“高成本支出削减”。