2021年9月16日，由上海报业集团 | 界面新闻主办的2021【创智工业论坛】在上海虹桥康得思酒店举办，德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换市场事业部执行副总裁Ferdinand Hoyos以《“碳中和”时代的机遇与挑战》为题，发表了主旨演讲。

他提到，碳中和已从“前卫”向“大众”转变，德国马牌轮胎始终坚持可持续价值链，把“绿色发展”渗透到供应链的每个环节，即实现绿色原材料采购、绿色生产运营、绿色使用周期、绿色产品生命周期终结。碳中和意味能源转型和发展转型，新能源汽车的发展对轮胎的性能提出了新的挑战，消费者更加追求安全、效率和舒适，未来的轮胎也将会成为实现绿色出行的重要部分，德国马牌轮胎积极探索“Conti GreenConcept绿色概念轮胎”，采用35%可再生原料、17%回收原料、可再生胎面、轻量化设计，用创新驱动发展。在碳中和时代，机遇与挑战并存，德国马牌轮胎会积极拥抱行业变革，认真履行企业社会责任，助力环境友好发展。

以下为Ferdinand Hoyos在2021【界面创智工业论坛】演讲实录：

尊敬的各位行业同仁、媒体朋友们，女士们先生们，大家早上好。

能够受邀参加本次界面创智工业论坛，我倍感荣幸。首先，请允许我代表德国马牌轮胎向主办方界面新闻致以诚挚的谢意。其次，因为我的中文说的不好，我不得不用英语进行演讲，还请大家海涵。

今年是德国马牌轮胎成立150周年。对于我们公司而言，这是一个非常重要的里程碑。为什么如此重要呢？因为它展示了我们作为一家企业，在经过了这么漫长、甚至是跨越世纪的岁月之后仍有保持创新的能力和动力。150年以来，我们秉持着前瞻的愿景，不断推出创新的产品。

1871年，这是德国马牌轮胎成立的那一年，那个时候汽车尚未诞生，我们的第一个产品就是橡胶制品。我们用软橡胶为马蹄制作缓冲垫，它有助于并且提升马匹奔跑时的稳定性。

1904年，我们推出了世界首款花纹汽车轮胎。之后又于1952年推出了欧洲首条M+S（泥地+雪地）轮胎，极大地提升了轮胎在泥地和雪地的性能表现。

我非常自豪地看到德国马牌轮胎在技术上的钻研。2014年，我们在道路上测试了世界首个蒲公英橡胶轮胎。我们从蒲公英这种完全天然的植物中提取橡胶来制造轮胎，从而减少传统橡胶业中高额的碳排放。这是一个降低碳排放的很好的例子。今天有很多同样来自于汽车行业的嘉宾，在接下来的几分钟里，我将向大家展示我们作为轮胎企业，是如何通过不断创新发展路线，助力碳中和目标实现的。

针对减碳目标，我们企业已经提出了宏大的愿景。大陆集团全面的可持续业务发展路线旨在2050年之前实现100%的碳中和、100%的零排放出行和工业、100%的循环经济和100%的可持续价值链。我们不仅仅是要在自己的企业里面实现碳中和，我们还希望能够对整个轮胎的供应链有所贡献，帮助整个供应链实现碳中和以及可持续发展。

为了建立可持续的价值链，我们首先要进行绿色的原材料采购。我们必须紧密地和供应商合作，确保他们使用的是优质、可持续、可回收的材料，并且我们会定期进行供应商培训、分享最佳供应商案例，以期建设一条高度透明且可追溯的供应链。

在绿色采购的基础上，我们将进行绿色生产。年复一年，我们一直不忘初心，致力于在工厂减少二氧化碳的排放。正如刚才赵长颖教授提到的，减碳目标要求我们更好地利用电能。在德国马牌的合肥工厂，我们每年通过太阳能电池板生产550万千瓦时的清洁电力，并由此减少二氧化碳排放5200吨。这无疑是一个里程碑，现在我们正在向其他工厂推行这种发电模式，我们一直在通过不断的实践、学习来取得进步。

生产完成后，我们进入绿色使用阶段。作为负责任的轮胎制造商，我们不断开发低滚动阻力轮胎，以减少能源消耗和二氧化碳排放。我们还确保产品不会释放有害化学物质，让它们尽可能的环保。

最后，产品的使用周期结束后，我们还承担回收并再利用废旧轮胎和橡胶的责任。多年来，我们一直探索并创造废旧材料的第二生命周期。今天产生的废物废料，也许明天就可以应用在生产流程中。一些我们不能利用的废料，我们会提供给合作伙伴们让他们加以利用。

基于此以上四个绿色环节，我们最新推出了“Conti GreenConcept绿色概念轮胎”，它拥有可再生的胎面、更轻量化的设计，可以显著节约资源、提升能源效率。

绿色出行不仅是德国马牌轮胎的战略，更是整个行业的目标，面对挑战，我们不能单打独斗，而应协作共进。近年来，电动汽车行业发展迅猛，在中国市场更是取得了有目共睹的成绩。电气化无疑是有助于实现碳中和目标的，那么我们应该怎样更好地推动电气化的发展、满足客户的期待呢？

中国的新能源汽车消费者非常注重安全、效率和舒适性。为此，我们引入了来自德国的先进轮胎科技，精准匹配他们的需求，以更好地优化新能源汽车消费者的驾乘体验。

首先是ContiSeal自修补科技。我们都知道新能源车为了减轻车身重量，通常不会配备胎。普通轮胎在遭遇扎钉之后会漏气变形，带来行驶过程中的颠簸感，还有爆胎的安全隐患。但是有了ContiSeal自修补科技，轮胎内部的粘性密封层会自动密封胎面破损，因此当你在开车的时候，就算经过钉子也不会有太多的感觉，让新能源车主免受扎钉爆胎风险的困扰。第二个是ContiSilent静音科技，我们知道电动车本身就已经很安静了，但因为没有燃油发动机，所以路噪会更加明显。但是ContiSilent静音科技通过一层胎内静音棉，可以使车内噪音最高降低9分贝。这两项技术此前已经通过进口、原配等渠道进入中国市场近十年，经过了充分的市场考验、深受消费者信赖。今年10月，搭载这两项技术的产品线将在中国市场全面上市，助力更多的中国新能源汽车消费者迈向更安全、高效和可持续的出行未来。

“最晚在2050年前实现碳中和”是一个雄心勃勃的愿景，同时也意味着我们要做出巨大努力。碳中和的道路上不只有德国马牌轮胎，更需要所有供应商共同努力、需要每一个人的参与。当我们开始这样的征程，我非常希望大家可以加入德国马牌轮胎的队伍，与我们一起携手并进、共同实现目标。谢谢大家！