记者 | 侯卓铠

1月5日，东风汽车有限公司发布公告称，东风英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与公司旗下日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。新政策的执行时间为今年1月1日。

根据东风有限公司规划显示，成为第三品牌之后的英菲尼迪将利用东风日产的全价值链，在研发、制造和管理，从规划到执行连接上的优势，探索新的出行业务模式。为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面提供全方位支持，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

据了解，在完成整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。

在北美市场取得成功后，英菲尼迪开始向全球扩张。在2005年的“日产增值计划”中，中国市场在被列为英菲尼迪的重点市场。两年后的2007年，英菲尼迪第一次在中国阐述Infiniti品牌理念，并且在2012年将总部迁移至中国香港，以实现品牌的独立化和国际化。

很快，2014年至2015年英菲尼迪在国内市场实现了高速增长。在2014年国产化元年，英菲尼迪销量增长至3万辆，迎来第一个增速高峰。2015年继续增长33%，在豪华车品牌增速第二。

不过，随着一线豪华品牌BBA和以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌不断引入新车型，迟迟不更新产品矩阵的东风英菲尼迪也开始进入品牌下行期。

2016年－2020年，东风英菲尼迪销量分别为17415辆、20164辆、19114辆、10820辆、8951辆。今年1-10月，东风英菲尼迪累计销量为6433辆，同比下滑65.3%。

究其原因，2014年入华至今仅凭Q50L和QX50两款主要产品征战市场，换代缓慢。无论从数量还是质量上，都难以适应当前时代节奏。

但是英菲尼迪也在做出转型，就在上个月中旬上市了全新一代QX60车型。

未来，东风英菲尼迪将以全新QX60为基点，展开新一轮的产品导入，希望重新成为国内主流豪华汽车品牌。