记者 | 侯卓铠

1月21日，据比亚迪发布一份“关于车型价格调整的说明”显示，比亚迪将对王朝网和海洋网（下简称“双网”）相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

对于调整原因，比亚迪称“受到原材料价格上涨以及新能源购车补贴退坡影响”。

据上述价格调整说明显示，此次价格调整将在2月1日正式生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

界面新闻记者随后就此次新能源车型涨价细节咨询比亚迪销售人员，对方表示，“具体细则晚些时候才会公布，本月定车用户不会受到影响”。

事实上，在此之前，国内主流电动汽车品牌早已纷纷涨价。

其中，特斯拉在一众车企中率先宣布涨价。其国产Model Y后轮驱动版车型补贴后售价从此前的28.0752万元调整至30.1840万元，涨幅为2.1088万元。Model 3后轮驱动版车型补贴后售价由25.5652万元调整至26.5652万元，涨幅1万元。

1月11月，小鹏汽车也宣布品牌全系车型最新补贴后售价，涨价幅度在4000-6000元不等。并且此次上涨只针对价格进行调整，车辆配置、设计并无变化。

一汽大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型售价也上涨了5400元。此外，广汽埃安、哪吒汽车等新能源车企也已宣布2022年涨价计划，零跑汽车则直接在12月28日推出了指导价格更高的2022款零跑T03车型。

据了解，受到电池上游原材料价格飞涨等原因，车用动力电池的价格也出现上涨。同时，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委在去年12月31日联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。新政策的推出，意味着2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

根据国内新能源汽车最新补贴方案显示，从2022年1月1日起，续航里程300公里（含）至400公里的纯电动车型补贴0.91万元，较2021年减少0.39万元；续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少0.54万元；此外，插电式混合动力车型补贴0.48万元，较此前减少0.2万元。

对此，针对新能源汽车补贴退坡后的终端市场表现，乘联会发布信息称，“随着新能源补贴退坡实施，部分车型价格微调，消费心态出现变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡影响。”

根据乘联会最新数据显示，2021年12月，国内新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9％，环比增长17.8％。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0％。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8％，环比增长25.4％。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1％。