文|锋科技

3月17日，比亚迪军舰系列首款新车驱逐舰05正式上市。新车作为秦PLUS DM-i的姊妹车型，它的动力系统与后者如出一辙，它们都搭载了比亚迪“功勋”级的DM-i超级混动系统，续航能力分为55km和120km两个版本。

配置方面，驱逐舰05则比只有4款不同配置车型的秦PLUS多了一款车型，全系车型一共提供了5款不同的配置，价格区间为11.98-15-58万元。在小雷看来，驱逐舰05或将成为秦PLUS的天敌，而它多出来的这一款车型，可能会让它在产品力与性价比方面碾压秦PLUS。

驱逐舰05是秦PLUS的天敌

2021年3月8日，首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i正式上市。这款突破插电式混动技术价格底线的车型，凭借着优秀的亏电行驶品质以及极高的性价比，一经发售就得到了广大消费者的广泛认可。

然而，任何一款车都不会是完美的，随着这款至今供不应求的神车热销，它的不足之处也显现了出来。

1.秦PLUS产品力不足，前秦PLUS车主成为了星瑞车主

雷科技就有一位前秦PLUS 55km旗舰版车型车主，他在去年5月份定车，9月份提车，上个月刚刚卖车。卖了秦PLUS之后，他在一周之内就喜提了吉利星瑞。要知道，从秦PLUS车主转变成吉利星瑞车主，他在承担了二手车贬值之后，不但需要付出高达5万多的差价，还需要忍受广州的“开四停四”的限行政策。

秦PLUS到底给他带来了多大的怨念，才会导致他抛弃这款热销车型呢?为了解答这个问题，小雷简单地了解了一下这位前秦PLUS车主的辛酸。

据了解，他之所以会卖掉秦PLUS选择星瑞，是因为秦PLUS 55km旗舰版没有ACC自适应巡航功能，配置上满足不了他的需求。事实上在去年5月份订车之前，他对此就已经有了充分的了解。

彼时，只有售价高达14.58万元的秦PLUS 120km旗舰版才配备了自适应巡航。他当时正是考虑到秦PLUS 120km旗舰版的性价比不高，才选择了秦PLUS 55km旗舰版，而他的这个选择就已经让他在订车9个月之后卖车埋下了伏笔。

值得一提的是，在驱逐舰 05上市之日，这位前秦 PLUS车主还惊呼：“如果我当时买的是驱逐舰05 55km版本的顶配(驱逐舰05 55km尊贵版)，可能就不会换车了”。

要知道，驱逐舰05 55km尊贵版与他此前购买的秦PLUS顶配版本价格只相差1万元，前者却几乎补齐了后者所有短板。这也是小雷说驱逐舰05多出来的这一款车型，可能会让它在产品力与性价比方面碾压秦PLUS的主要原因。

我这位同事之所以会在提车还不到半年的时间里就选择换车，除了吉利星瑞这款汽车足够优秀之外，还有他对秦PLUS 55km旗舰版车型充满了忍无可忍的失望。在小雷看来，虽然他只是众多的秦PLUS车主当中的一个，但对比起驱逐舰05这样的新产品，对秦PLUS表示失望的却绝不会只有他一个。

2.驱逐舰05优势明显，秦PLUS潜在用户成为了驱逐舰05准车主

有意思的是，在雷科技某前比亚迪车主卖车一个月以后，也是驱逐舰05上市的24小时之内，我司另一位原计划购买秦PLUS 120km旗舰版车型的小伙伴，就在还没看过现车的情况下交了2000元订金，订下了驱逐舰55km尊贵版。

据了解，他之所以会在驱逐舰05上市的第二天果断出手，主要有以下四方面的原因：

其一，之前他之所以会考虑秦PLUS 120km旗舰版，正是看中了这款车型搭载了ACC自适应巡航，如今驱逐舰05 55km尊贵版已经具备了这一功能，那么他自然也就更加倾向性价比更高的驱逐舰05 55km尊贵版了。

其二，驱逐舰05虽然是秦PLUS的姊妹车型，但是它取消了后者那块饱受消费者诟病的5英寸嵌入式液晶仪表盘，换装了颜值更高、尺寸更大的8英寸悬浮式仪表盘。

其三，这位小伙伴的用车需求以日常通勤代步为主，并且没有住的地方并没有充电条件。因此，他实际上并不需要笨重且昂贵的120km长续航电池，55km版本车型更加符合他的用车需求。

其四，刚上市的驱逐舰05提车时间相对较快。从排产的角度上来看，驱逐舰05预计会在5月份开始量产，而他在新车上市的第二天就交了定金，因此提车时间理论上会比已经积压了许多订单的秦PLUS更快。

综上所述，相比起秦PLUS，驱逐舰05的优势明显。在小雷看来，价格差异并不大，并且还车型阵容更加丰富的驱逐舰05可能会抢走大量秦PLUS的订单，甚至可能导致正在等车，并且等得不耐烦的秦PLUS准车主退订，转向产品力更强的驱逐舰05。

驱逐舰05或将给比亚迪埋下隐患

有句话叫做：人生就像是弹簧，有压力才会有跳得更高的动力。然而，无论是人生，还是弹簧，亦或者是汽车产品，它们都存在压缩行程，无论任何事物超出了它的极限都有可能产生副作用，驱逐舰05和秦PLUS之于比亚迪也是如此。

从产品定位上来看，驱逐舰05与秦PLUS几乎完全重叠，因此产品力更强的驱逐舰05一定会促进比亚迪的销量，也一定会与秦PLUS发生内卷。然而，比亚迪目前缺少的并不是销量，而是产能，多一款更加热销的车型同样也会放大比亚迪产能不足的问题。

小雷预测，由于驱逐舰05提车更快，配置也更高，它的销量必定会在短时间内迅速攀升，但是受到产能限制，这款与秦PLUS共线生产的车型很快就会步入秦PLUS的后尘，陷入提车难的尴尬境地。

对于比亚迪来说，它未来将要面临的危机可能还不止于此。要知道，尽管驱逐舰05和秦PLUS同属比亚迪品牌，但是它们却分别在王朝网与海洋网这两个不同的销售网络进行销售。因此，驱逐舰05的到来将拉开比亚迪王朝网与海洋网两大产品阵营内卷的序幕。

假设秦PLUS因为驱逐舰05的推出出现了大量退订的情况，那么比亚迪的汽车经销网络极有可能在短时间内出现王朝网与海洋网不合。如果比亚迪把握不住海洋系列与王朝系列车型的关系，可能就会再度面临因为经销商内卷而退网的风险。

对想要购买驱逐舰05的消费者，小雷也希望能够给出自己的建议：

驱逐舰05几乎就是换壳升级版的秦PLUS DM-i，而秦PLUS DM-i已经是一款相对成熟的产品，而比亚迪并没有解决产能问题，驱逐舰05的热销也就意味着它很快就会积压很多订单。

另一方面，受到补贴退坡、动力电池原材料以及芯片价格行情影响，新能源汽车涨价已成趋势。其中，特斯拉已经在7天内上调了3次价格，比亚迪在今年之内也涨了2次价。

由于动力电池原材料和芯片短缺的情况不可能在短时间内得到缓解，并不排除未来新能源汽车存在再度涨价的可能性。因此，无论是出于涨价的风险因素，还是基于尽早提车的想法考虑，小雷都建议想要购买驱逐舰05的用户尽早下订购买。