4月21日，特斯拉发布了2021年第一季度财报，其营收达到187.56亿美元，同比增长81%；净利润达到33.18亿美元，同比增长658%，调整后每股收益3.22美元，高于分析师预计的2.27美元。截至一季度末，特斯拉未偿还的追索债务已降至1亿美元以下。

按照一季度财报，特斯拉的净利润率达到17.7%，此前最高为13.1%。这是一个令传统汽车制造商难以企及的数字，这也是为何后者也在纷纷研究及效仿特斯拉的研发与生产效率。

特斯拉方面表示，净利润的提升得益于汽车交付量的增长、平均单车售价的提升、单车成本的下降，以及监管积分销售的增加。第一季度，特斯拉监管积分销售收入为6.79亿美元，同比增长31%。而攀升的原材料价格、物流价格和运营费用的增加，对利润产生了负面影响。

此外值得注意的是，特斯拉汽车业务毛利率为32.9%，同比提升6.36%，再创历史新高。接近三分之一的毛利率，这意味着按照国内Model Y售价计算，特斯拉每卖一辆车，就能获得10万元以上的毛利。

在新车交付方面，2022年第一季度，特斯拉共生产汽车30.54万辆，同比增长69%；交付31万辆，同比增长68%。但跟上一季度相比只是略有增加，勉强持平。

此前特斯拉上海超级工厂停工超过3周，停产期间产能损失至少在3万辆。目前该工厂已经复工，并且产能正在逐步爬升。特斯拉CEO马斯克预测，特斯拉上海超级工厂第二季度产量将与一季度持平，但在第三、第四季度将会实现很高的产量。他还估计，“特斯拉今年可以生产150万辆汽车”。

今年特斯拉的柏林超级工厂和得州超级工厂陆续投产。马斯克指出，初期两个工厂的产能增长缓慢，但这是经过深思熟虑的，未来将会快速增长，预计在明年实现高产量。

马斯克表示，特斯拉的目标是在2030年末实现2000万辆年产量，目前已完成这一目标的5%。虽然受供应链等多重因素的影响，但预计交付量仍将实现50%的年均增长。

今年以来，特斯拉在中国与美国市场多次进行了幅度不小的涨价。

特斯拉方面表示，除了芯片短缺造成的影响，疫情也持续对供应链和工厂运营带来压力。此外，一些原材料的价格近几个月来上涨数倍。因此尽管特斯拉一直致力于尽可能地降低制造成本，但多重因素叠加促使其调整了产品定价。

而从此次财报数据来看，将成本压力转移给消费者的涨价策略确实产生了十分显著的效果。

远高于市场预期的各项财务指标，将今日跌幅接近5%的特斯拉股价在盘后直线拉升，涨幅一度超过6%，重新夺回万亿市值。