文|每日财报 楚风

目前A股上市乘用车企业4月份销售数据已披露完毕。在疫情冲击和供应链紧张的背景下，国内车市进入“寒冬”，各大品牌汽车销量出现不同程度下滑，部分车企销量甚至同比“腰斩”。在A股主要乘用车企中，多家车企4月份销售低迷带动年内销量下滑。

新能源汽车销售情况相对较好，但情势也并不乐观。今年4月份，A股上市车企中，比亚迪、北汽蓝谷和广汽集团旗下新能源车销量实现增长，但其余车企销量均出现明显下滑。从今年累计销量来看，除小康股份外，多数车企销量都有所增长。

《每日财报》注意到，4月份造车新势力销售情况要好于传统车企，仅理想汽车、蔚来汽车销量出现一定程度下降，其余车企销量均增长强劲。其中，零跑汽车可谓一匹“黑马”，单月销量已超过小鹏汽车，在造车新势力中排名第一。

4月份车市遇冷，车企销量普遍下滑

今年国内遭遇疫情反复，叠加供应链紧张等因素，车企出现产销两难。据中汽协根据重点企业上报的周报数据推算，今年4月份国内汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；1-4月份销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。

从零售市场来看，据乘联会初步统计数据，4月份国内乘用车市场零售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%。另外，中国汽车流通协会发布数据显示，4月份国内汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比增长10%。

《每日财报》梳理A股主要上市车企销售数据后发现，今年4月份多数上市车企销量出现不同程度下滑，部分车企销量甚至同比“腰斩”，进而导致全年销量下挫。

具体来看，在A股主要乘用车企中，比亚迪销量同比增幅相对前3个月有所回落，但仍然实现翻倍增长。4月份，比亚迪销量同比增长134.43%，今年累计销量同比增长166.05%。

值得注意的是，近期比亚迪正陷入舆论漩涡中，其位于长沙比亚迪雨花区工厂被指污染空气，遭到周边居民维权。据相关媒体报道，该工厂周边小区的居民受到刺鼻气味困扰，已有上百个小孩出现不明原因流鼻血。目前，该工厂部分产线已停产整顿。

除比亚迪外，北汽蓝谷销量也实现增长，4月份和今年累计销量增幅分别为96.21%、166.63%。北汽蓝谷销量增长显著，但亏损幅度反而加大。今年一季度，其实现净利润为亏损9.57亿元，同比下降12.08%。

剩余乘用车企在4月份销量均出现不同程度下降。其中，一汽解放和上汽集团销量“腰斩”，分别同比下降85.75%、60.30%；江淮汽车、长安汽车和长城汽车销量下滑幅度均超过40%；广汽集团销量降幅也达到33.56%。

新能源车保持增长，比亚迪销量领冠市场

今年4月份车市遭遇“寒冬”，但新能源汽车整体销售数据仍保持增长。据中汽协数据，4月份国内新能源车销量为29.9万辆，同比上涨44.6%；1-4月新能源汽车累计销量155.6万辆，同比上涨112.2%。

从零售端来看，据乘联会数据，4月份国内新能源车零售为28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%。4月份国内新能源车零售渗透率为27.1%，较去年同期9.8%的渗透率提升17.3个百分点。

从A股主要新能源车企销售数据来看，各大品牌销量增长不一，比亚迪、广汽集团、北汽蓝谷等车企销量实现增长，其余车企销量均出现一定程度下滑，但相对总销售数据而言，下滑幅度更为缓和。

相对其他车企，比亚迪受到疫情和供应链紧张影响较小，旗下新能源车销量增长强劲，今年4月份销量同比增长313.23%，今年累计销量同比增长387.94%。如果将时间回溯，比亚迪3月份和1-3月份销量增幅均超过4倍。

《每日财报》注意到，在1-2月份，比亚迪销售数据中仍包含燃油车；至3-4月份，其燃油车销量为零，生产和销售全面转向新能源车。事实上，在1-2月份，比亚迪燃油车销量已经非常少，两个月仅为5049辆。

广汽集团旗下新能源车销量增幅也相对较好，4月份和今年累计销量分别同比增长14.94%、103.99%。此间，广汽集团旗下新能源车销量加速，广汽埃安起到至关重要的作用。今年4月份，广汽埃安销量为10,212辆，同比增长22.96%，占新能源车销量比例89.85%；今年累计销量为55,086量，同比增长112.58%，占新能源车销量比例为85.83%。

今年4月份，长城汽车旗下新能源车销量下滑幅度达到48.26%，成为上述车企中降幅最大的企业。长城汽车旗下新能源车主要靠欧拉品牌，4月份欧拉品牌销量下滑58.69%，今年累计销量下滑3.45%。欧拉品牌由于巨额亏损，长城汽车在3月份就宣布暂停黑猫、白猫车型的接单。目前，该两款车型仍未恢复接单。

上汽集团、小康股份和江淮汽车旗下新能源车在4月份销量也出现下滑，但今年1-4月累计销量仍实现增长。上述车企中，今年累计销量仅有小康股份出现下降。

造车新势力销量向好，零跑汽车或成“黑马”

在A股上市乘用车企之外，国内造车新势力也陆续发布今年以来销售数据。相对于传统车企，造车新势力销售情况良好，多家车企销量保持增长，新兴车企销售强劲。4月份，零跑汽车和哪吒汽车销量同比增幅分别达到228%、120%；极狐汽车生产放量，销量增幅达到1113%。

今年4月份，在上述造车新势力中，理想汽车和蔚来汽车销售增速垫底，销量分别下降24.80%、28.60%。从1-4月份销量来看，理想汽车累计销量同比增长98%，而蔚来汽车增速仅为14%，在上述造车新势力中排名倒数第一。

零跑汽车销售增长迅猛，或成为造车新势力最大的“黑马”。零跑汽车在4月份销量达到9087辆，同比增长228%，单月销量已超过小鹏汽车，成为上述销售表现最好的车企。今年1-4月份，零跑汽车累计销量为30666辆，同比增长419%。

《每日财报》注意到，零跑汽车已向港交所递交上市申请书，有望成为继“蔚小理”之后，第四家在港上市的造车新势力。招股书显示，2019年至2021年，其权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，3年累计亏损约为48.47亿元。

哪吒汽车销量也非常强劲，4月份和今年累计销量增幅分别达到120%、240%。哪吒汽车将目标群体定位为年轻人，宣称“为人民造车”，目前在售车型价格均在20万元以下，15万元以下车型居多。

极狐汽车销量相对较低，但增幅非常大，4月份和1-4月同比增速分别达到1113%、750%。另一方面，2021年是极狐汽车第一个销售完整年，因而去年初销售基数较低，今年生产放量后，销售增速实现大增。