5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年4月动力电池月度数据。

2022年4月，国内动力电池装车量虽环比有所下滑，但同比仍保持相对不错的增速。产量方面，4月份国内动力电池产量共计29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。装车量方面，4月份国内动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。

在此基础上，磷酸铁锂电池正在挤占三元电池越来越多的市场份额。4月份，三元电池装车量为4.4GWh，占总体装车量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，占总体装车量67.0%，实现同比增长177.2%。

在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，4月份比亚迪以装车量4.19GWh,占比47.14%反超宁德时代成为第一名。宁德时代排名第二，磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，宁德时代的磷酸铁锂电池装车量高达7.02GWh，比亚迪则是3.98GWh。

由于在三元电池装车量排名中，宁德时代依然以装车量2.03GWh，市占率达46.56%遥遥领先于其他企业，所以整体上，在4月动力电池装车量总榜中，宁德时代依然为榜单第一名，装车量为5.08GWh，市占率为38.28%。

而在3月份宁德时代动力电池市占率高达50.49%，一个月的时间就下滑了12.21%。

反观比亚迪方面，凭借在磷酸铁锂动力电池市场的良好表现，4月份整体动力电池装车量有了明显提升。3月份比亚迪动力电池装车量为4.12GWh，市占率为19.24%；4月份动力电池装车量为4.27GWh，市占率32.18%，市占率提升了12.94%。 

比亚迪在磷酸铁锂动力电池市场的表现与其新能源汽车销量成绩有关。比亚迪在4月初正式宣布停售燃油车，此后销售车型全部都是新能源汽车。数据显示，4月份比亚迪新车销量为10.6万辆，实现同比环比双增长，其中134.43%的同比增幅远远超出众多汽车公司的增长水平，销量的大幅上涨带动了其动力电池装车量的上涨。

宁德时代方面，去年其最大单一客户特斯拉4月份在华销量仅为1512辆，且4月上半月均处于停产状态，也导致宁德时代装车量的减少。

此外，数据显示，4月份我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh，占总体装车量比分别为77.2%、86.4%和96.0%。

企业间的龙头效应愈发明显。排名TOP10之外的24家电池厂商在为4%的份额进行竞争，考虑到龙头电池厂商还在进行大规模扩产，这个比例或许只会越来越小。