记者 | 王月伦

比亚迪（002594.SZ）在国内的动力电池市场份额连续两个月下滑。

7月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布数据称，今年6月，比亚迪市占率为18.5%，相较5月下降近3.5个百分点，位列国内第二。

宁德时代（300750.SZ）依然位居榜首，市占率上升至49.6%。两家公司的市占率呈现一升一降的态势，宁德时代继续扩大领先优势。

今年4月，受宁德等多地疫情影响，宁德时代市占率曾下滑至38%，创历史新低。比亚迪当月的市占率则大幅上涨至32%。

次月，比亚迪市占率回落至22%，宁德时代市占率上升至接近46%。

在最新发布的月度榜单上，LG新能源市占率超过6%，跃居第三位。在今年前5个月稳居第三的中创新航被其超越。

除上述四家企业外，今年6月，其他动力电池企业在国内的市场份额均未超过5%。

动力电池联盟统计称，今年6月，国内动力电池装车总量27 GWh，同比增长了143%。

其中，磷酸铁锂电池占比57%，三元电池占比43%。自去年7月以来，国内磷酸铁锂电池的月度装车量已连续12个月超过三元电池。

2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池实现逆袭，全年市场占有率达到51%，罕见地超过三元电池。

相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助宁德时代CTP（Cell To Pack）技术、比亚迪刀片电池等创新，磷酸铁锂电池续航能力相对较差的劣势被弥补，使得其逐渐获得了更多新能源车企的青睐。

今年6月，宁德时代在三元电池和磷酸铁锂电池的细分榜单上均位列国内首位。比亚迪和LG新能源则分别位列磷酸铁锂和三元电池榜单的第二位。