近期汽车行业全球裁员浪潮渐起，6月初特斯拉CEO马斯克表示感觉经济状况不佳，并宣布公司将裁减大约10%的员工，此后其接受媒体采访时表示，在未来三个月内，该公司将削减约10%的受薪员工，这将使特斯拉员工总人数至多减少3.5%。

按照裁员计划，目前特斯拉在全球范围已开启了新一轮的裁员。

据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年同比增长46%，但第二季度交付量环比下滑18%，交付数据低于预期。此外，受到疫情和供应链影响，特斯拉位于得州和柏林的工厂难以提高产量，正在遭受“数十亿美元的损失”。

在电动汽车领域渴望追赶特斯拉的大众汽车也计划裁员，不久前大众汽车软件部门 Cariad 负责人德克·希尔根伯格 （Dirk Hilgenberg）对德国《法兰克福汇报》表示，该部门将进行精简，以加快软件开发步伐。界面新闻向大众汽车求证精简是否涉及中国区域，大众汽车并未回应置评请求。

但据彭博社报道，大众汽车首席执行官迪斯（Herbert Diess）表示，公司计划在中国进行大规模投资，聘请“数以千计”的软件工程师，在为汽车配备最新数字技术方面追赶本地竞争对手。从销售数据来看，今年1至6月一汽大众和上汽大众合计新能源乘用车零售销量为5.7万辆，市场份额仅为3.4%。并且，去年大众集团也未实现在中国销售8万至10万辆电动汽车的目标。

在电动汽车行业，裁员的不仅有入局早的特斯拉，还有初创公司Rivian。

7月12日，据美国科技博客The Verge报道，电动汽车公司Rivian正在考虑裁减5%员工，即约700人。美媒此前报道称，该公司主要希望取消在规模扩大时增加的、不涉及制造的岗位。对此，Rivian公司发言人Miranda Jimenez表示，该公司目前没有任何补充。

消息传出后，该公司周一股价收跌6.44%至29.93美元。7月6日，Rivian公布其第二季度汽车交付量达4401辆，高于第一季度的2553辆，这使其今年产量有望达到2.5万辆。目前，Rivian在美国加州、密歇根州和伊利诺伊州都有工厂，在英国和加拿大也有业务。

该公司于5月11日发布2022年一季报，公司截至2022年3月31日，营业收入9500万美元，净利润-15.93亿美元，基本每股收益-1.77美元。Wells Fargo维持Rivian评级为持股观望，最新目标价为30美元。

据外媒消息，福特和大众投资的自动驾驶公司 Argo AI也在裁员。报道显示，Argo AI 已经裁减了约150名员工。Argo AI发言人称本次裁员是“谨慎调整我们的业务计划”的一部分，当前该公司正在为其未来的增长筹划。发言人还表示此次裁员后，该公司在全球范围内仍然有2000多名员工。

虽然本次Argo AI裁员的比例不高，但外媒报道中提及，在此次裁员之前，Argo AI 经历了一段时间的快速增长，他们在这一时期所招聘的员工也超出他们的需求。

公开信息显示，Argo AI 是一家于2016年成立的自动驾驶科技公司，总部位于美国匹兹堡，由谷歌自动驾驶汽车前硬件开发负责人Bryan Salesky和曾担任Uber自动驾驶部门工程主管的Peter Rander创立。2017年2月份，成立不到一年的Argo AI获得福特的10亿美元注资，2020年大众再为Argo AI注入26亿美元资金，大众和福特分别拥有Argo AI 40%的股权及2个董事局席位。

将视线投至国内，造车新势力裁员潮早已暗流汹涌。界面新闻此前报道，理想汽车因业务调整，正在对校招生进行调岗或解约，其中P4职级校招生为转岗，同岗位P3职级的多数是直接解约。涉及的部门包括企业系统、产品、智能驾驶和数据开发等。

小鹏汽车5月则被传出正在进行一轮组织架构调整和裁员的消息，当时知情人士向界面新闻透露，“内部的确存在组织架构调整，小鹏的出海业务很艰难。”小鹏汽车海外销售数据并不乐观，2020年小鹏汽车在挪威交付了100辆小鹏G3，2021年仅销售400余辆车。

综观全球的汽车行业裁员潮，其中多家企业此前都曾获资本市场的热捧，也经历了员工团队的快速扩张阶段。国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃6月24日表示，美国经济规避衰退的路径正在变窄，今明两年美国经济面临严重下行风险，美国汽车行业通过人才结构优化实现降本增效。

国内新势力的裁员更多是从过去野蛮生长转向更成熟稳定的阶段。