8月16日，汽车一体化压铸概念股走强，截至下午4点，嵘泰股份、泉峰汽车、旭升股份等涨停，铭利达涨幅14.79%，立中集团涨幅6.65%。其中，嵘泰股份近一年已涨停16次，泉峰汽车也涨停了13次。一体化压铸概念指数涨幅3.38%。

近年来这一概念在特斯拉的引领下，在汽车行业内迅速走红，已经逐渐形成一种风潮。中信证券云基础设施行业首席分析师丁奇此前告诉界面新闻，特斯拉的域控制器、一体化压铸等技术都将是未来智能汽车发展的共同趋势。

所谓一体化压铸，其实是将传统工艺中繁琐、单独的小件集成起来，通过大吨位压铸机使其成为一个大的压铸件。

一体化压铸技术大大简化了汽车的制造工艺，对于现有产能不足的新造车公司来说，这一技术将加速其制造流程，进一步释放产能。

同时，一体化压铸也契合了汽车轻量化的趋势。特别是对于新能源汽车来说，“里程焦虑”依然是一个绕不开的话题，通过减轻车重，汽车不仅能提高续航，还能节能降本。

2020年，马斯克在特斯拉Battery Day上宣布，Model Y 将采用一体化压铸后地板总成，开启了汽车一体化压铸的风潮。

通过采用一体化压铸，特斯拉Model Y部件数量减少79个，重量降低30%。同时，这一技术使得制造工艺更加简单，相比传统工艺1至2小时的制造时间，一体化压铸后对应部位只需3至5分钟。此外，一体化压铸所需厂房面积减少35%，并削减40%的制造成本。

财信证券预测，随着新能源汽车整车厂对一体化压铸的应用加速，汽车后地板、前地板、中地板(CTC 电池上盖)有望先后应用一体化压铸技术，一体化压铸的单车价值预计能提升至 14000 元左右，新能源汽车的一体化压铸的市场空间在2025年能够达到258亿元左右。

在国内，包括蔚来、小鹏，不少汽车制造商都已经引入了一体化压铸技术。

例如，蔚来即将在今年9月开启交付的新车型ET5，该车型的后地板结构件就将采用了一体化压铸技术，这也是蔚来首次使用一体化压铸。蔚来在6月发布的SUV车型ES7的全铝后副车架，将第二次采用该技术。

伴随着一体化压铸的工艺越发成熟以及成本不断下降，其使用范围正迅速向汽车制造的多个环节扩展，不难预见，未来这项技术还将被越来越多的汽车制造商所应用。对于传统汽车制造来说，这将是一场新的革命。