文丨鳌头财经 晓敏   

见习生丨屠玲

安凯客车（000868.SZ）股价大起大落之间，实在难以找到撑起上涨的理由。

9月13日，安凯客车涨停收盘，股价上涨10.01%，收盘价为8.46元。而近4个交易日中，公司已收获了3个涨停板。

9月9日，安凯客车在股票交易异常波动公告中表示，在全球新能源产业高速发展之际，为应对市场挑战，公司与控股股东安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江淮汽车”）、弗迪电池有限公司（简称“弗迪电池”）和浙储能源集团有限公司（简称“浙储能源”），本着平等自愿、互利共赢、共同发展和优势互补的原则，就动力电池的合作事宜，经友好协商达成共识于2022年9月6日签署了《合资框架协议》。

此前公告显示，上述四方计划共同投资设立一家合资公司，注册资本为10亿元，安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%，来建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。

合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。

然而，只要详细分析，这四方合作并不在一个水平线上。

安凯客车发布的前8月销量数据显示，公司整体销量达1744辆，同比下滑15.83%。

而且，2022年上半年，安凯客车实现营业收入为6.03亿元，同比下滑15.87%；亏损9443.52万元，同比下滑44.87%，上年同期亏损6518.43万元。

安凯客车2022年经营目标是，力争实现销量6000台，实现销售收入24亿元，改善经营质量、确保实现盈利。

当前来看，安凯客车前8个月仅完成销量目标的29.07%，上半年仅完成营收目标约25%，净利润又现亏损难以盈利，三大目标每一个都难以实现。

9月13日，深交所下发关注函，要求安凯客车详细说明公司2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比下滑44.87%的具体原因，并论证相关因素对公司业绩的影响是否具备持续性。

作为安凯客车的控股股东，江淮汽车（600418.SH）销量也并不理想，前8月达32.4万辆，同比下滑8.63%。

江淮汽车上半年实现营业收入177.72亿元，同比下降20.6%；净利润-7.12亿元，同比减少249.03%。

今年3月，比亚迪锂电池有限公司独立为弗迪电池，意味着比亚迪的电池将逐步从内供转向市场化。

有业内人士表示，弗迪电池或将成为此次合资企业的最大受益者，而安凯客车和江淮汽车只能用自救来形容。

上述业内人士表示，比亚迪（002594.SZ）已完全转型新能源车企，安凯在客车领域还能搏一搏，但总体来说，即便大力发展新能源，但其品牌和渠道优势并不明显，对公司业绩增长将收效甚微。