时隔十二年，比亚迪再夺单车月度销冠。

根据乘联会最新公布的销量情况，比亚迪秦PLUS 9月销量达36058辆，超越轩逸成为中国市场9月A级轿车销冠。排在秦PLUS身后的车型包括日产轩逸、大众新朗逸、丰田卡罗拉等合资车型。

比亚迪秦PLUS的登顶，也意味着中国自主品牌终于在A级轿车的细分领域战胜合资品牌，打破了后者的长期垄断局面。

这距离比亚迪上一次获得这样的成绩已经过去了将近12年。

2010年12月，比亚迪凭借F3以2.66万辆的销量，拿下单车月度销售冠军。同时，这款车也是这一年单一车型的销量冠军，全年累计销量超过26万辆，较排名第二的轩逸多出1.23万辆，超越一众合资车型排名第一。

如今，比亚迪秦PLUS重新进入了单一车型的冠军行列。据比亚迪官方公布销量数据，秦PLUS目前的累计销量已突破40万辆，这距离这款车型上市的时间——2021年3月还不到两年。

据比亚迪官网，目前秦PLUS分为秦PLUS DM-i和秦PLUS EV，补贴后售价都在10到10万元以内。处于汽车最主流的中高端市场，这样的定位也为比亚迪PLUS留足冲击销量的空间。

从数据来看，自今年5月以来，秦PLUS的销量就一直处于增长状态。从5月的1.8万辆一路增长至9月的3.6万辆，在短短几个月时间内销量翻番。

除了比亚迪秦PLUS，进入前十榜单的自主品牌车型还包括广汽埃安的AION S、吉利的帝豪以及长安的逸动，这三款车型的销量也都在1.2至1.4万辆之间。

尤其是AION S，作为埃安旗下的首款车型，其自2019年发布以来便备受关注。埃安官方更是称其为“教父级神车”。据埃安官方公布的数据，AION S系列的累计销量已经超过了20万辆，是中国纯电轿跑的第一个。

近期，埃安刚刚焕新了品牌标识，发布超跑产品，向高端市场发起冲击。伴随着埃安的品牌影响力逐渐增强，其对这份榜单的冲击力或许也还将提高。